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专访丨嘀嗒拼车CEO宋中杰谈拼车出行:竞争远未到你死我活

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  听说汽车人都会关注

  

  “刚刚过去的春运,年前使用嘀嗒拼车返乡的订单达到141万单,由最开始的45个城市覆盖到330多个城市。”这是记者见到嘀嗒拼车CEO宋中杰时,他说的第一句话。这个数字着实让人吃惊,自从滴滴推出顺风车业务之后,嘀嗒在行业中声音少了许多,甚至很多人认为嘀嗒已经在滴滴的烧钱补贴中举步维艰。一个春运,141万单的拼车出行,无疑证明嘀嗒还活着,而且还挺好。

  嘀嗒拼车CEO宋中杰

  虽未深入人心,但获很大认可

  在宋中杰看来,嘀嗒的发展一直都还不错。从2014年3月份进入出行市场,用一年零四个月的时间,发展用户超过4000万人 ,DAU(日活跃用户数量)达到200多万。“说明拼车解决了一部分人群的出行痛点,满足了他们的出行需求。”宋中杰说,“更让人欣喜的是,拼车出行已经被越来越多的人所接受,成为一种时尚、绿色环保的出行方式。虽未深入人心,但获很大认可。”

  对嘀嗒而言,滴滴是个绕不开的话题,双方在资本市场融资规模上的巨大差距,让人为嘀嗒捏了不少汗。事实上,滴滴在推出顺风车业务的最初几个月,对嘀嗒的冲击很大。通过嘀嗒进行拼车已经不如之前应答那么及时,有些线路甚至拼不到。

  面对滴滴发起的烧钱补贴,嘀嗒没有采取硬碰硬的做法。嘀嗒高层判断,滴滴的用户已经上了很大的规模,补贴不可能长期持续,而拼车和专车性质不同,价格对用户的诱惑不如专车那么强。同时,嘀嗒的用户也已经积累到了一定的规模,用户体验一直做的不错,用户已有黏性,不会因为滴滴短时间的烧钱补贴而被打趴下。“嘀嗒的应答率很早之前就超过了50%,而且一直到现在都远超50%。”宋中杰说。

  后来的事实证明了嘀嗒当时的判断没有错误,在补贴几个月后,滴滴顺风车停止了最开始的战法,和嘀嗒在定价、补贴等方面形成了市场默契。宋中杰认为,在初始阶段,烧钱补贴是快速获取用户最有效率的的方式,当用户上一个规模之后,烧钱补贴已经不是最优效率的方式,要根据实际情况来使用。

  滴滴进入拼车出行市场,在宋中杰看来甚至是个好事,市场永远有竞争,滴滴的进入,加速了其他竞争对手的出局,同时推动了拼车出行的发展。“从4000万用户到2亿用户,拼车出行的市场空间足够大,市场还处于早期阶段,等用户到了2亿,才能称之为深入人心。”

  管控专车 鼓励拼车是明智之举

  去年10月,交通部公布了《出租车行业指导意见》和《网络约租车管理暂行办法(征求意见稿)》,对专车进入市场的资质、数量等进行了管控,同时对拼车出行进行了鼓励。最近有消息称,“专车新规”将在近期正式出台。

  对于政策法规,宋中杰认为,政府管控专车鼓励拼车是明智之举。对于专车,政府已经认可这种方式,但必须进行管控。特别是数量上,如果专车成为老百姓普遍选择的出行方式,道路将不堪重负,对城市交通而言绝对是一种灾难。“对城市交通建设而言,主流的出行方式还是公交地铁,出租车、专车应该是辅助的出行方式,应该是少数人的出行方式和大多数人在紧急情况下的出行方式。”

  反观拼车,宋中杰表示,拼车才是真正的共享出行方式。在城市中很多人都拥有私家车,在日常出行时就要开车上路,顺路之间将车上剩余的空位分享给同路的人。这种方式不仅不会增加道路拥堵,从长期来看,还会减少上路的车辆,缓解交通压力,对城市中老百姓的出行绝对是一种有益的补充。“越来越多的人看到国家在鼓励拼车,政策法规也越来越清晰,开始选择拼车出行。”

  车企与私家车主的交流更重要

  “汽车制造商开始关注移动出行,这是必然发生的趋势。虽然做任何事情,讲究行业分工,但生态链的各个环节相互会产生影响,只顾埋头造车肯定不行,将会在市场竞争中处于劣势。”宋中杰在谈及最近一些车企纷纷进军移动出行市场时表示,“不过,相对于专车软件,拼车软件更有与汽车制造商合作的价值。专车聚集的是汽车租赁公司等集团用户的车辆和潜在的消费者,而拼车软件聚集的是私家车主和潜在消费者。集团用户很重要,但数量远不及私家车主。”

  宋中杰的这一观点并不是空谈,而是源自嘀嗒和福特公司的一次合作。福特通过嘀嗒拼车,直接关爱嘀嗒拼车平台上的福特车主,同时对潜在购买者进行福特品牌的宣传。“一个车主购买福特汽车之后的几年时间,福特和车主之间没有更多的直接接触,而通过嘀嗒,福特高效率地与车主做了一次沟通。通过嘀嗒拼车这个平台,福特给予所有拼车的福特车主专属的补贴奖励。拼到福特车主的用户,也能获得福特送出的专属优惠,这些潜在消费者,在乘坐福特汽车的同时,对福特品牌有了更多的认知。”宋中杰说,“相对于传统的广告投放,这是多么聪明的营销方式。”

  宋中杰并不认为和福特的合作是一种商业模式上的探索。在他看来,嘀嗒的商业模式已经初步建立。车企、互联网金融公司等投放的广告、第三方服务商在嘀嗒平台上提供的保险、贷款等增值服务以及后期规划的汽车电商都是可以实现流量变现的方式。

  如果有车企有进行战略性投资的意愿,嘀嗒会考虑吗?当记者将最后一个问题提给宋中杰时,他的回答是肯定的:“当然欢迎与车企进行合作,嘀嗒对各种可能性的合作都持欢迎态度。”

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