文：王慕梓 图解制作：马瑞涛
2016年1月，我们终于迎来了一汽奥迪A6L的中期改款车型，读者您心中或许已经猜到：“不就是换灯嘛。”如果这样想的话，那么您就大错特错了。
自A6以及A6L国产，其在中国内地市场一直从容的垄断着榜单第一，并没有被我们所熟悉的德国另外两位竞争对手（宝马5系、奔驰E级）的改款更新而乱了阵脚，在此次大动作之前也仅仅增加了两款四驱车型，丰富自己的产品线，那么这次A6L的改款都改了什么呢？
首先，等还是要换的。虽然说中期改款改动的部分并不大，但是我们也可以很明显的看到，新的前后灯腔结构、新的前后包围、新的轮毂样式以及地位重要的新产品矩阵式LED。不过奥迪很抠门的仅仅在50TFSI两款车型上搭载了奥家的得意产品。要知道的是，欧宝雅特一紧凑级车都已经采用LED矩阵灯了（也就是国内的别克 威朗GS）你奥迪还给我玩高冷？不过，你如果真的喜欢奥迪的LED矩阵灯的话，奥迪也为您提供了个性化定制，全系技术型和舒适型均配备氙气大灯，选装LED大灯需要13000RMB，而更高级的矩阵式LED则需要再掏4500RMB。
2016款A6L的车身尺寸为5036mm×1874mm×1466mm，轴距为3012mm。其中车身长度、高度分别增加了21mm、11mm，宽度和轴距则与现款保持一致。不过仅仅细微的变化也是由于新的包围或测量方式的改变所导致的，并不会有很大的区别。外观方面，和海外版的并无区别，新款的大嘴更加有棱有角，并且尺寸也有一定的增大，大嘴的下方采用了更加有层次感的横向贯穿、上下分离式的包围。尾部细节改动较为明显的也只有排气管了，相比于改款前变的更加的扁平化。内饰方面，真的就可以拿两张拍摄角度一样的图片来玩找不同了，有改动的部分应该就是档把造型和方向盘造型，别的我真没找出来什么，个人感觉应该是满分。
【由于人员和设备有限并未拍摄动态照片】
动态部分：
很庆幸给我的试驾车是1.8T的不过，我还想试一下低功率的3.0T，当然，人要懂得满足，1.8T足矣。190匹的马力并没有想象中的那么高爆发，不过对于一台走平稳路线的中大型车这样的表现也足够了。油门响应足够快，动力踩下去就有，这都要归功于搭载新的湿式七速双离合变速箱，奥迪的双离合变速箱要比大众的好太多，也许你会说他们不就是一个产品吗？不管电脑前的您怎么说，我还是想告诉您，这台车平顺性不逊于改款前的CVT变速箱，这点他做的很棒。另外，方向盘的指向性也很棒，直线行驶时轻微晃动方向盘，车身则会立马跟进，没有什么虚位，这一点让我很惊喜，当然了，肯定没有宝马的那么贼。底盘质感依然很棒，开起来很舒服，路感过滤的比较多，但依然可以感觉到，有种似有似无的感觉。刹车无论从脚感还是整体感受依然是德国范儿，一踩就有还很线性。车身的晃动并不多，并不像其他加长车一样，姿态狼狈。总之，他可以给我十足的安全感！最后提一点，过减速带的时候着实让我感觉有点难受。
动力方面，全系入门级TFSI车型的动力系统由2.0T+CVT替换为1.8T+双离合，取消了2.8L自然吸气发动机，取而代之是的3.0T低功率发动机。这台1.8T发动机是全新的第三代EA888系列，排量降低了0.2L，有点令我惊讶和不爽，不过它的技术含量却比上一代的发动机要高，采用缸内直喷和歧管喷射共用的双喷射系统，最大功率190马力，最大扭矩320牛·米，比2.0T的发动机功率还要高出10马力。另外变速箱也由CVT变速箱换成7速湿式双离合。此时此刻我的感受也变的平衡了些。
总之，这是一台好车，品牌形象、整体做工、底盘质感、动力操控等各项指标都可以得到一个很高的分数。不过面临着即将要上市的全新奔驰E级，他还能威风几时？
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