众所周知变速箱在车辆上的重要功能和作用，下面就为大家简单介绍一下奔驰722.9自动变速箱。722.9自动变速箱具有7个前进挡和2个倒档。档位每级的速比是通过行星齿轮组来完成。且该变速箱的所有功能和部件是集成在一个总成的模块当中。电控单元VGS集成在变速箱中，这就意味着线束接口的数量将降至最低。也就是说发生线路故障导致车辆无法行驶一类故障的风险降到最低。
那么就先放几张图，给大家看下722.9自动变速箱的内部结构。
（图以221 10/11改款后为主，由于此车为直接选档系统，附伺服模块图）
（液压元件图）
（电子元件图）
722.9自动变速箱大致可分为以下几组总成部件：
带扭转减振器和锁止离合器的变矩器（当然，还有其他类型的，在这里就不一一列举了）
用来产生工作下必要油压的油泵（若有ECO功能还会有一个电动油泵）
机械传输部件（行星齿轮组 多片式离合器 多片式制动器 驻车止动爪）、变速箱壳体 及控制单元
液力变矩器的作用相信不用我说打击也都会有所了解，简而言之的概括为一句话就是平稳的传导出发动机产生的动力到变速箱中。当然了，在这其中会有增扭等其他作用。液力变矩器是主要由泵轮、涡轮及导轮来构成。当然，还有为这平稳传输动力做出贡献的锁止离合器。
变速箱油油泵的作用是为变速箱的正常工作及支点提供必要的油压及润滑。工作时，油泵会提供充足的油压以保持换挡的顺畅性。同时保持变速箱中各个工作元件能够得到及时的冷却。不至在高强度的工作环境下使得变速箱中各个元件由于高温而产生损坏。而变速箱油的冷却是由变速箱当中的机械泵从油底壳当中吸出到集成在发动机散热器的热交换器当中，通过回油管回流。
机械传输部件有很多行星齿轮组、多片式制动器及多片式离合器。他们的作用简而言之就是根据驾驶需要，通过变速箱电脑的控制来改变自动变速箱的输出速比。从而实现驾驶员将要进行的驾驶目的。其中行星齿轮组的作用是用来传输动力。而多片式离合器及多片式制动器是由电脑根据实际需要来促动的。多组制动器和离合器则保证了不同档位需要不同的动力传输。（附一张一档动力流的传输图）
（此时多片式制动器B2、B3及多片式离合器K3工作）
剩下的就是全集成式变速箱电脑的相关介绍了。相信变速箱电脑对变速箱意味着什么大家都可以明白。电控单元的主要功能就是收集评估与变速箱相关的各种工作信号等要素，基于此处的信息继而促动八个机电液压阀，从而确定变速箱的传动比、工作压力和变扭器锁止。VGS主要监测车速、换挡杆位置、油门踏板位置、行驶程序的选择（运动档、舒适档）和CAN C（传动系统ＣＡＮ）信号。通过这些信号来判断驾驶员的意图。继而去实现超车等操作。剩下的就是全集成式变速箱电脑的相关介绍了。相信变速箱电脑对变速箱意味着什么大家都可以明白。电控单元的主要功能就是收集评估与变速箱相关的各种工作信号等要素，基于此处的信息继而促动八个机电液压阀，从而确定变速箱的传动比、工作压力和变扭器锁止。VGS主要监测车速、换挡杆位置、油门踏板位置、行驶程序的选择（运动档、舒适档）和CAN C（传动系统ＣＡＮ）信号。通过这些信号来判断驾驶员的意图。继而去实现超车等操作。
对于722.9自动变速箱的简介就到这里了。下面给大家介绍下我这三年来遇到的奔驰车辆关于变速箱的使用上几条心得。
对于车不要过于吝惜。假如这样，那么将来你感觉到自己的车加速缓慢的话并不是由于车辆故障造成的。是由于你的驾驶习惯已经被发动机和变速箱电脑记录下来了，这时候只要用得“狠”一点儿就可以了。一段时间后，就可以恢复正常了。
在急加速时会有一下换挡冲击，这个是正常现象。因为变速箱那时为了实现最佳性能而选择地最佳档位。也就是强制降档。
一般车辆出现闯档等现象只要做个变速箱的匹配就可以了。（排除特殊情况，如机械部件磨损严重等）
一定要保证变速箱油量的充足。发现漏油等现象一定要及时解决，否则您可能就因小失大了。
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