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原创新闻
丰田卡罗拉是全球最畅销的单一车型，全球销量超过4000万辆。在中国市场也受到消费者喜爱，仅2015年11月份，卡罗拉在中国市场的销量达到2.6万辆。本文提及的卡罗拉和雷凌异响车型仅限一部分采用S-CVT变速箱的版本。尽管如此，该问题也伤害了车主利益，进而影响了丰田的品牌形象。希望厂商重视车主呼声，及时解决问题，为丰田在中国市场的发展铺平道路。车哥们愿做桥梁，反馈车主合法合理的诉求，传递厂商积极的声音，促成问题的妥善解决。以上，请各方知晓。
丰田在业界一直有“开不坏”的美誉，但最近旗下产品新卡罗拉和雷凌两款产品被消费者爆出CVT变速箱异响，而且很多都是行驶才几千公里的“准新车”。据卡罗拉车主和网上信息爆料，丰田对此事有过“隐形”召回，但根本没有解决任何实际情况。此次异响事件涉及的车辆众多，从2014款到2015款，不同月份出厂的部分车型都有出现过变速箱异响。
上周，一位卡罗拉车主找到车哥们，他介绍：自己于2015年12月提的卡罗拉，现在行驶里程1600公里了，在行驶途中或者停车时，P/R/N/D档位均有不同程度的异响。
开始时，我还以为是一个小概率的汽车个体事件，直到那位卡罗拉的车主贴出了一个名为“卡罗拉CVT全国维权群”的图片，上面赫然写着群成员数量1748人时，我才意识到问题的严重性，这还只是卡罗拉众多维权群中其中的一个，还不包括雷凌，但因其使用的变速箱一样（仅有调校不同，跟结构无关），所以这款用在卡罗拉和雷凌两款车型上的变速箱到底有没有问题，还需要进一步调查。
丰田将卡罗拉和雷凌上的这台无级变速箱称为S-CVT，它可以通过电控程序模拟出8个挡位，S代表的就是Sport的意思，而运动性正是他与其它CVT变速箱最大的不同。但其实这台CVT变速箱在结构和技术上其实也没有任何的标新立异，只不过丰田的工程师在变速箱电控系统设计之初，就已充分考虑到了消费者对运动性的需求，因此在程序上模拟出了8个挡位。当驾驶员深踩油门或开启运动模式时，变速箱就会默认进入模拟挡位工况，进而表现出了类似有级变速箱的质感。那一个在结构上和以往没有什么不同的变速箱为什么近期就被集中爆出“异响”门呢？
据车主推测，“异响”的原因很可能是:
1：产品质量本身没把控好。
2：相关测试设备不到位，不严格。
那这次卡罗拉和雷凌的异响具体是怎样的一个表现呢，为了弄清楚其中的具体细节，哥们自己加入了这个维权群，并做了相关调查。
目前从网友反馈来看， 2014年8月到至今，这款CVT变速箱一共三个问题。
1．N档金属高频摩擦声，D档没有，热车有，冷车没有。
2．6月26日到8月9日生产的，目前正以“活动”形式召回，此问题是变速箱减速齿轮过盈力不足，存在重大安全隐患。
3．N档不响，D档有吱吱声，这个属于阀体问题，从大部分网友的反馈来看，有更换改进过阀体出现此问题的，目前还没有召回。
这两份通知都只是仅对2015年6月26日到2015年8月3日生产的变速箱进行更换，但没有提及延保和补偿措施。在这个时间之外购买的车主目前还没有厂家的任何正式回应。
车哥们调查的资料显示：电磁阀是CVT变速箱的控制模块，CVT是由两个动轮与钢带之间的松动夹紧进行摩擦传动，阀体油压故障还会造成两个动轮之间的失控造成钢带或箱体内其他元件的损坏，长期如此必然损坏情况不容小觑。
而盈量不足带来的是：1：cvt变速箱在使用变速箱制动时，会功能不全，或者丧失变速箱制动效果。2：由于过盈量充足，在制动时轮与轴之间是不允许相对打滑的，当过盈量不足的时候会出现相对滑动，这样就会产生异响，同时也会带来轮与轴的磨损，影响变速箱寿命。
这是丰田更换的的变速器阀体型号
那么丰田对这么重大的问题有没有相关回应呢？有，但是丰田自己称之为“活动”。（相当于隐形召回）而且丰田的“活动”并没有针对所有的消费者，而是视情况而定。一位车主表示：具体表现为能“哄”则“哄”，不能“哄”就给你检测，然后检测出来说没问题，如果不行的话就给你修，修不了就给你换阀体，如果你连阀体都不接受的话就给你换变速箱总成，但有可能是翻新的，也有可能是市场件2W一台的那种（S-CVT原厂新变速箱的价格为6W一台），就算你历经千辛万苦运气爆棚走到了最后一步，换装原厂变速箱，但厂家也不会因此给你延保。
1、2014年11月-2015年1月 1200台 变速箱缺油。
2、2015年6月-8月 770 雷凌 减速齿轮松动。
3、2015年6月26 --8月9日 4483台 卡罗拉减速齿轮松动。
但是很多2014年8月-----2015年购车的车主反映：至今各种N档金属高频摩擦声，D档唧唧唧，起步换档吱吱吱，更换新阀体后声音依旧。而他们能做的，就只有在各个投诉平台进行投诉了，但收效甚微。
2016年一月汽车投诉量（来源：搜狐）
2016年一月汽车投诉销量比（来源：搜狐 ）
部分车主投诉信息（来源：汽车门）
为了详细了解此次“变速箱异响”事件的丰田方面的态度，哥们以公微平台“车哥们”编辑的身份向一汽丰田，广汽丰田，和某家丰田4S店的客服电话打电话询问了相关情况，得到的信息如下。
一汽丰田客服在得知是变速箱故障问题时，没有询问其它信息，直接表示具体相关情况请找相关4S店，因为售后服务是4S店承担的。哥们问客服，“那你们一汽丰田清楚此次变速箱异响事件吗？”客服没有回答说知道还是不知道，还是表示具体情况请找相关4S店。
广汽丰田客服比较专业，在详细询问我的身份信息后表示确实有S-CVT变速箱异响的情况，说之前广汽丰田有一个“活动”，如果消费者属于这个活动的范围之类，可以免费更换变速箱。我问怎么知道自己是不是属于这个“活动”之类的呢？客服回答我可以找4S店验证车架号得知。哥们继续问客服，那这个“活动“属不属于召回性质，客服明确回答说不是。
哥们我又给四川某丰田4S店打了电话，他门表示要把车子开过去检测才知道，如果有问题就等待换阀体，具体时间他们不清楚。我问如果还是不行呢，他们说等待厂家的结果，因为变速箱要换的话也要厂家来承担。延保之类的也要等待厂家通知，他们只是个4S店，不敢乱承诺。
以上哥们打电话得知的信息跟网友提供的消息基本一致，丰田方面目前为止并没有正面的回应。
（一维权群成员的分享的经历和给哥们说的车主们的要求）
其实绝大部分的车主对丰田的要求很简单也很合理，就是对问题车辆的变速箱进行更换，并且提供延保3-6年的服务。但对这个要求，丰田尚未给出答复。
马上就快315了，请丰田相关企业能给广大消费者一个合理的解释和行动，该公开召回就公开召回，该延保就延保，别让车主们等太久。
最后引用丰田喜一郎老先生的一句话“百忍千煅事遂全”。
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“车哥们”是中国青年报汽车周刊原资深记者马连华打造的公众号，专注燃油车领域的新闻资讯、技术答疑、特价车等信息，为消费者提供实用、专业、有趣的咨询服务。
马连华，中国青年报汽车周刊原资深记者，儿童保护志愿者。从事汽车行业报道13年，曾获中国汽车新闻奖一等奖。2014年，曾组建燕郊业主武术队，对抗黑物业，维护业主权益。座右铭：穷则独善其身，达则兼济天下。
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