昨儿教授看到一条 导购资讯，说是某某车型即将退市，价格实惠，要买赶紧下手之类的。然而，教授又不认同这个观点了，退市换代、车龄超过8年的老车型是不值得购买的，严重不推荐。
外观设计过时
开出去不拉风
一般沦落退市的老车，车龄基本在七八年以上，如果根据产品的设计周期推算，那么该车的外观设计参考起码是10年前的水平，放在如今，基本是“老古董”了，尤其是普通品牌，设计相对贴近当下，不会有非常前瞻性的设计元素引入，两三年就容易看腻。
豪华车由于设计水平较高，类似中大型以上级别车型，其产品生命周期也更长，因此部分品牌的老车型现在看来也还蛮入流，并且豪华品牌由于自身的影响，开着老车反倒容易拉高身份地位。
技术较落后
油耗高、不舒适
老车型最典型的问题就是技术落后，随着新材料和电子技术的快速发展，同款车型的新旧一代都会有翻天覆地的变化。发动机技术特别明显，例如铸铝缸体的使用，5年前成本高昂，少数厂商使用，到今日绝大部分采用。还有缸内直喷、电子气门正时、乃至习以为常的双凸轮轴在十年前的车型都是极为罕见，而这些都带来了油耗大降、动力提升的好处。
动力总成这块还有变速箱、四驱系统等，就拿变速箱来说，老车的标定水平，或者说受制于当时的技术水平，其传动效率、换挡的平顺性、变速箱的可靠性都远不如今。拿双离合变速器来说，某品牌四五年前的大规模顿挫、烧毁投诉事件，到现在也基本销声匿迹。
安全性能差
钢材和结构逊色
安全性自然不行，主要是钢材和结构问题。强度为300mpa的钢材在十年前可能已经算不错的了，然而当下新车使用的钢材普遍冲着700mpa去，类似沃尔沃、福特、马自达的前后防撞梁强度都接近2000mpa，和老车相撞基本完胜。
车身结构也不如新车，随着计算机仿真技术的进步，新车落地前就得到了无数次模拟碰撞实验，加上实车的测试，安全性能自然得以保证。并且在各种碰撞测试机构的监督下，车企能够有依有据的在换代或者改款车型上进行安全性能的优化，这些在十年前都是很难见的。
功能不丰富
使用不方便
此外，老车型的配置相对不如时下新车，例如同样是中控屏幕，5年前的车子使用的电阻屏、甚至没有触摸屏，使用起来非常无趣，而车载娱乐系统也可以说是不忍直视，界面老旧、操作繁复，毫无用户体验可言。一些时下比较常见的配置如ESP、后排出风口，对于老车型来说也是罕见之物，毕竟10年前的中国老百姓，只要是能开的车，也不会强求它多豪华多舒适。
所以说，教授认为宁可多花钱买新车，也不要买这些退市换代和上市超久的车型，虽然价格、修车、保养非常划算，但是勉强自己每天开着一台“不好用”的车子就是折腾自己，倒不如花多一点点钱上新款来得舒心痛快。
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