作者江小花
随着原华晨宝马销售副总裁刘智被内部提拔，接替新加坡籍的宝马元老许智俊成为宝马中国销售公司总裁，宝马的这一轮高层变动的基础框架已经尘埃落定。
从节奏来看，宝马为康思远的布局可谓费尽心思，让鹰派的安格，逼退带动宝马在中国实现大发展的功臣史登科，并在不长的任期内大刀阔斧地解决了中国通史登科留下的大量人力、体制以及总部与中国区沟通的问题，为此不惜跟传统经销商势力血撕了一场。随后，果断抽回在国内完成了使命的安格，安排财务和资产管理出身的老康上位。
刘智
宝马很清楚，破除积弊、杀伐决断、理顺乱局，老康可能偏弱，但是论到了解中国、务实求进、团结一切可以团结的力量，老康绝对是当下宝马体系中的第一人。这从提拔刘智这一最关键的人事任命，可见一斑。
业内对这项人事任命叫好声一片。原因有三：其一、这项任命意味着一家外资车企，开始愿意任命一位纯正的中方人员，作为决策高层，并且愿意给出非常机要的岗位；其二、如果这项任命最终获得成功，那么业内高层出缺，偏爱选择空降兵而不是子弟兵的风气或会扭转；其三、年轻的刘智，让更多活跃在一线的年轻营销精英，看到了希望。
好则好矣，然而，对于康、刘这对宝马新组合而言，或许上任伊始就必须面对以下这五个问题，而这些问题，将是他们能否写就一段宝马在华新传奇的关键。
一、应对来势汹汹的奔驰
尽管宝马从来都强调自己的追求绝不只是销量，但是在中国市场，ABB的座次如果发生改变，那么对被赶超品牌带来的压力，以及随之带来的市场惯性，熟知中国的康思远想必一清二楚。
从产品换代节奏来看，这一代奔驰的全新产品时机把握地非常好。具体到中国，对于加大国产车份额的决心，也非常明显，不再像五年十年前那样纠结。因此，如很多媒体所说的那样，宝马还想再次甩掉奔驰，或者轻松地压制奔驰，这并不是理性的预期。康、刘组合，若是能在2016年成功阻击奔驰的反超，就已经是非常大的成功。
在市场表现疲软，而产能过剩带来的库存压力又无法纾解的当下，任何品牌都要面对经销商的问题，而宝马作为第一家对经销商进行大规模补贴的车企，所承受的压力则更大。业内都明白，这并不只是单纯的销售压力问题。
利星行作为奔驰的大经销商，曾经在中国市场困扰了奔驰多年。而宝马面对的问题则是，对已经做大的老经销商，以及09年大跃进中加入的成本极高的新经销商，进行利益的平衡与梳理，以建立起更有战斗力的新的经销商体系。
所谓不破不立，破的活儿，安格时期已经做地七七八八了，更为艰难也更需要柔性艺术的立，则留待康思远和刘智来解决了。
三、柔顺地完成新的品牌定位
在很长一段时间里，宝马只需要跟消费者说明白一件事：宝马就是一家追求极致操控的豪华汽车公司。但是，在过去的五年时间里，宝马至少发生了两个变化。其一、为了更大的市场份额，把价格区间拉得更长；其二、在高效动力之外，追求汽车科技公司的领军形象。
宝马认为，互联网科技能力的完善，有助于企业在未来抵御互联网入侵，以及加强宝马先锋品牌的形象。不过，具体到品牌层面，宝马在中国显然还需要做得更多。这既不是一个“悦”字能完全涵盖的，也不是全新7系搭载的领先科技可以调整的。
在核心品牌形象上加上互联网科技，此品牌内涵的扩容是否能做到有利无弊；以及如何迅速为宝马吸引更多更年轻的人群，康思远和刘智组合势必要为这个问题耗费大量脑细胞。
四、如何更高效、准确地进行国产决策
在过去的五年里，宝马在中国打造了超长的产品线。但是相对而言，国产化的步伐仍然走得比较犹疑。随着新工厂的落成，宝马势必会加大国产化的力度。
但是，了解德国企业的人都明白，在这件事情上，决策并不是哪一个人的思路发生转变就能促成的，比如一汽大众至今被没有SUV所困扰。康思远必须推动宝马在新品国产方面的决策流程优化，而关键点就在于建立中国区对此事的决策话语权。
五、完成车主人群的重新定位
年轻化当然是多数品牌面对的市场趋势，奔驰此次新车系的成功，年轻化设计起到的作用显而易见。但是年轻化，以及销售规模扩大，必然带来品牌入门级别下行，豪华品牌ABB都必须面对这个变化。
尽管宝马从推出“悦”品牌开始就有所调整，但是在康思远时代，这种调整或许需要呈现为一次明确的转变。从这个角度上说，选择年富力强、能力卓著，但在业内并无太大声名的刘智来做这样的开拓工作，确实更为合适。这样的活儿，让许智俊这样的九代长老来做，难！
笼统地说，宝马这几年在内部的调整，有一点《雍正王朝》的味道。如今安格已经基本完成了雍正的使命，而真正代表宝马未来一个时代发展的康思远已经上位，至于老康能不能为宝马造完一个康乾盛世，那以上五个问题，老康势必得一一给出解决方案，胖哥表示谨慎看好。
我不认为宝马后期还会因为高层的变动而出现前两年那种剧烈的中层和基层人员变动，真正困扰宝马的结构性问题已经初步解决，而后期的变动，会向着建设性的方向进行。
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