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2月23日，东风汽车股份有限公司（600006 .SH，下称东风股份）发布停牌公告，公告称，将对其控股子公司郑州日产汽车有限公司的资产和业务进行相关调整。
而此次资产和业务调整是将郑州日产从东风股份剥离，直属母公司东风汽车有限公司管辖，与东风股份变成“平级”，与同属东风有限的东风日产乘用车有限公司也成为“平级”。
何为郑州日产？
郑州日产汽车有限公司成立于1993年5月，是经国家批准，由中日双方合资组建的整车制造企业，也是日产自动车株式会社在中国的商务车生产基地。
公司本部设在郑州市，生产工厂位于中牟和郑州。主导产品是nissan皮卡系列车、nissan帕拉丁suv车等共计60余个品种。郑州日产由三方投资，其中，东风股份占51%，东风有限占28.65%，日产（中国）投资有限公司占20.35%。
何为东风日产？
东风日产乘用车公司，前身为东风汽车有限公司乘用车公司（风神汽车公司），成立于2003年6月。东风日产乘用车公司坐落于广州市花都区，是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块，从事乘用车研发、采购、制造、销售、服务业务，是国内为数不多的具备全价值链的汽车生产企业。
2015年，东风日产累计销售100.07万辆，同比增长5%，成为继南北大众、上汽通用、北京现代、上汽通用五菱和长安后又一百万体量级车企。
为什么郑州日产要升级？
虽然是已经成立了23年的老牌车企，但由于体制、历史、产品等多种因素制约，郑州日产始终未踏入主流汽车企业的阵营，2015年郑州日产销量为35253台，同比降幅达28.4%。
2016年销量目标为7.8万台。这与2014年4月郑州日产发布的中期事业计划目标尚有较大差距，郑州日产原计划实现从2013年11.8万台到2016年20万台的销量增长。
郑州日产在销量上的低迷也为其存在多年的产品供应不足，与东风集团总部沟通缺欠等问题提供了一并解决的时机。而郑州日产也希望，提升地位并调整股权结构，走出当前困境。
郑州日产升级后，会成为下一个像“南北大众”那样的超强组合吗？
目前在国内拥有两家合资企业的汽车品牌非常多，比如大众、丰田、本田、马自达、福特等。据说大众还在和江淮接触合作的事，也就是说大众还可能又三家合资企业。这样多家合资的好处就是多生孩子好打架，并且可以把一个车型当两个卖，比如桑塔纳和捷达。
而东风日产和郑州日产日后也会成为像“南北大众”那样的超强组合吗？我想暂时还是不可能的。
从东风日产的角度来讲，目前刚刚过一百万，而上汽大众和一汽大众都已经奔着两百万而去，差距还是不小。而郑州日产更不用说了，去年其旗下全系车型还不如上汽大众朗逸一个月卖得多，完全差距了几条街，所以东风日产和郑州日产目前还属于跛脚走路。
还有阻碍郑州日产发展的原因就是其旗下产品过少、并且过老。郑州日产目前共有日产、东风两个品牌、四个品类、七大车型，并于2013年发布了“东风风度”品牌作为其乘用车品牌。
虽然其主导产品有NISSAN皮卡及其改装车、PALADIN多功能车、锐骐多功能商用车、奥丁SUV、御轩MPV等两大品牌三大系类近万个品种，但这些车型毕竟小众，难有销量作为。除非郑州日产和东风日产一样拥有轩逸、逍客、奇骏、天籁这些家用车。
综上所述，其实郑州日产即便是升级之后，其对于股票的意义可能大于销量的意义，而如果郑州日产真正想要和东风日产平起平坐的话，除了在结构上调整，引进新的家用车型可能更有效。
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