加码人才本土化之后宝马应尽快扩充国产产品线-搜狐汽车

　　2月27日，宝马中国在厦门召开经销商大会，会上宣布，从4月1号起，刘智接替许智俊担任宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁，这也是宝马首次任命中国籍销售总裁。刘智此前曾担任宝马南区总监，后担任华晨宝马销售副总裁。许智俊将接任宝马集团亚太区高级管理职务，回到新加坡。

　　印象中，自2012年底宝马大中华区总裁史登科离职开始，宝马中国的人事变动就没停过。副总裁陆逸走了，高级营销副总裁戴雷也走了，还有中国本土的高管段建军、朱江也都离开了。可以说，宝马大中华区总裁安格上任后，核心管理团队大换血，但是仅仅两年之后，安格也走了，2015年12月1日起，华晨宝马总裁兼首席执行官康思远接了安格的班。而从刘智接替许智俊开始，宝马中国新一轮人事调整拉开了序幕，目前，宝马五个大区的销售负责人，除东区外都将调整。

　　从宝马销售团队大规模的高层换血，可以看出宝马中国甚至宝马集团的巨大压力和危机感。尽管2015年，宝马在全球豪华车市场仍排第一，销量达到191万辆。但是与奔驰的187万辆和奥迪的180万辆相比，优势已并不明显。况且，宝马同比销量增幅仅5.2%，降到了2009年以来的最低点，而奔驰2015年增幅达13%，按照这种态势，宝马的冠军位置恐怕并不牢固。

　　宝马公司也已经意识到，问题出在中国市场。2015年，中国市场奥迪销量超57万辆仍遥遥领先，宝马销量463736辆，距离超越奥迪还有很长的路，但同时被排在后面的奔驰追得紧紧的，虽然2015年奔驰销量仅为373459辆，与宝马仍有较大差距，但是宝马的增幅仅为1.7%，而奔驰却高达32.6%。实际上，宝马 2015年仅有1.7%的增幅没有跑赢整个中国市场的增幅，但是与奥迪的下降1.4%相比，并不算难以接受，只是奔驰确实太逆天了。

　　既然如此，那么宝马通过人事调整，真的就能扭转乾坤吗？

　　今年39岁的刘智2000年进入汽车圈，在跨国车企总部及中国地区经历多个岗位，涉及研发、产品，以及市场管理等领域。2008年，刘智加入宝马，相继在产品管理、经销商网络发展和销售等业务部门担任管理职务，从2013年起先后任职南区副总裁和华晨宝马汽车有限公司销售副总裁。

　　实际上，通过此次刘智担任中国总裁一职，宝马对外释放了一种信号，那就是对人才本土化的加码，也是宝马在华管理层走向年轻化、本地化的标志。汽车销售涉及到本土文化和消费心理，一般非本土人才很难摸得清，而通过对本土化人才战略的加码，宝马在华的品牌发展也会进入一个新的阶段。可以预见，接下来宝马中国和华晨宝马将有更多中高层的人事调整。

　　AM认为，除了人事调整，宝马目前在华面对的另一个核心问题是产品线。近两年，豪华车国产化逐渐成为了一种趋势，不只是BBA，二梯队的捷豹路虎、英菲尼迪、沃尔沃等品牌都在加大国产化力度。在这样的大环境下，原本在本土化战略上走在前列的宝马，其相对于其他品牌的优势已经不如以前明显了。

　　目前，国产的宝马有3系、5系和X1三款。反观竞争对手，2015年在中国的高增长的奔驰，目前已有C级、E级、GLA、GLC等国产车型，近来风头正盛的全新E级也将引入国产；而奥迪更不用说，国产车占总销量的比重已经高达90%，并将加快推进国产化水平。在这样的情况下，对于宝马来说，加快新产品的引入以及现有国产车型的更新就显得尤为重要。