中国的汽车消费者是一群可爱的人，他们头上闪耀着“智慧与勤劳”的光辉。
把车买回来之后，贴膜，做护甲，各种装饰能加上都加上，恨不得令车内空间利用率高到让印度人民汗颜。
当然，最令人发指的还是我昨天看到的一个某宝推广：加装防撞梁。
【一次美妙的经历】
卖家是这么说的：“看到没，看到没！新捷达的后防撞梁是泡沫做的，我稍微发力就掰断了；然后飞度的后防撞梁，虽然有，但这么细，有什么luan用；还有起亚K2，防撞梁根本没固定，就套在后保险杠里面。”---这传达出一种信息：后防撞梁强度越大越好。
如果我是个普通的消费者，看过这段话之后就细思恐极了。撞了咋办啊，这安全问题要命啊，赶紧买买买！
这里，先放个结论：别迷信卖家的话。
我在某宝上问了卖家3个问题：
1. 汽车的安全设计在碰撞时有哪些考虑？
2.按照你的道理，如果我更进一步，把保险杠也换成坦克装甲，让爱车“硬上加硬”，那岂不是路上横着走，什么土方车，大巴都让我三分？
3. 在汽车结构中，防撞梁和车身纵梁的分工是怎样的？
然后，耐心地等了半个小时，我想客服的表情是这样的：
然后又是十分钟，客户终于回我了：
算了，答非所问，也难得再为难客服。不过这里，我想到我曾经打过一个“重金求子”的电话，那边拍胸脯给我保证：“介个系秀法律保护的！有保险公司保证的！”
【防撞梁是什么鬼？】
防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。
很多人对防撞梁的认识比较局限，其实防撞梁有前，车门，后三种：
汽车的设计会总体考虑三个不同的碰撞情况：
低速碰撞尽量减少维修。
中速碰撞尽量减少受伤。
高速碰撞尽量减少死亡。
低速碰撞时，防撞梁的价值就体现出来了，主梁对撞击力进行分配，吸能盒吸收撞击力，因此可以提高车上碰撞的上限值，减少维修费用，这个时候没有人生安全问题，也用不到安全气囊，更用不着车身纵梁。
遗憾的是，国家关于车辆的强制性标准中，没有要求车辆必须装有后防撞钢梁，因此很多车型就简配了。
这让我想起上一代福特野马糟糕的后悬架，在外国媒体的逼问下，福特自己都承认，不用独立悬架，是因为可以节约500美元成本。
防撞梁对安全的影响有多大？
它的作用体现在低速碰撞中，而在速度较高的事故中，防撞梁是无能为力的。
与车身纵梁，加强筋相比，防撞梁的强度不值得一提，真正在这个时候救你命的是：尽量保持驾驶舱不变形。
因此，对于防撞梁，大家要理性看待。
（文：《名车志》刘涧村）
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