近日网上出现大量关于天津港爆炸受损Jeep车辆流入新车市场的传言，并称在天津等地有拍卖公司拍卖去年8月12日天津港爆炸中受损的Jeep车辆，使得这些车辆重新流入市场。
2016年2月29日《爱卡汽车》发布了Jeep官方声明，不建议购买受损车辆：
在天津港事故中有共计3435辆车辆遭受严重损坏，其中的2114辆已经通过与天津政府的配合予以销毁，剩余1321辆被定为全损车辆。根据保险法规定，保险公司在理赔后拥有这批车辆残值的所有权。克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司明确告知过保险公司，该批车辆经测试评估，确定不可能通过维修手段使车辆达到乘员安全操作和使用的标准，故这些车辆及其所有部件均应全部销毁，不应再进行销售。然而，近期通过媒体报道我们了解到，该批车辆依然流入了市场，对此行为我们表示非常遗憾，并再次提醒消费者，该批车辆不适合销售，不享有任何形式的质保，不建议消费者在任何渠道购买此批车辆。
与此同时，Jeep郑重提示消费者，不要听信任何非官方渠道发布的、未经核实的社交网站消息，关于“8.12”事故中受损车辆的处置声明，已经由Jeep中国官网发布，同时受损的3435台车辆的VIN码也悉数公布。
据《头条汽车》称，在2月29日，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司所发的沟通信中表示：“近期，网上出现关于天津港质损车辆流入新车市场的不实传言。克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司再次表明恪守承诺的态度和立场：质损车不会流入正常新车市场。同时，就天津港受影响车辆的处理方式予以说明。”
那么这些车的来源究竟是哪里？
《头条汽车》：保险公司是幕后黑手
据相关报道，在天津等地，有一些拍卖公司对Jeep受损车辆进行拍卖，这成为受损车辆流入市场的主要渠道，一些买家拍到车辆后又到各地去转卖。而为拍卖公司提供车源的则是保险公司。
克莱斯勒中国在拿到保险公司理赔后，这1321辆全损车辆已经不在其监管范围内，因此也不会流入其授权经销商渠道内。而保险公司则可能为了降低巨额赔偿的损失，擅自将受损车进行了拍卖。
显而易见，克莱斯勒中国对保险公司的这一告知并未奏效。
但《AUTO CLUB》却认为是物流园区里的地下交易：
记者曾在中电物流停车场内，拍摄了25辆Jeep系列大切、指南者的车架号，发现其中23辆，与去年12月18日克莱斯勒在官网上公布的3435辆受损严重车辆的车架号吻合。
即这23辆受损车，确为天津港爆炸受损车，经竞拍后流到中电物流停车场。
据现场销售人员称，他们1月中旬在天津的一场拍卖会上拍得的这批Jeep系列，有差不多300台，目前已经快出完了。此前还有一批过火的车辆，也早早卖完。因受损严重，所以价格比新车低很多。
当买家向门卫出示购买单据，拖车拉着大切驶出中电物流时，这样一辆事故车已完成了初步“洗白”。
关于这些车的来源，目前众说纷纭。但无论是官方还是各媒体都建议消费者谨慎选择受损车辆。
《每日经济新闻》：受损车辆无售后保障
眼下，经由拍卖公司的渠道卖出的这批受损车辆，近几日将相继交付到各地的商家手中，一些车辆在加价4万~6万元不等后将被售出。虽然这些车辆手续齐全，但是没有售后服务也没有质保，上牌和售后都得自理。
律师称：在销售过程中，商家如果不对车辆受损的情况向消费者进行说明，依据《消费者权益保护法》的规定，这种行为即构成“欺诈”，消费者有权通过法律手段进行维权；如果事先说明了车辆的真实受损情况，并与消费者签署“免三包责任”的协议，一旦事后出现车辆质量纠纷，则由商家与消费者“自行协商解决”。
因此，对于流向各地的这批受损车辆而言，通过何种方式被消费者买走，都为其售后服务埋下了“隐患”。
2015年12月18日，克莱斯勒中国已经在声明中表示，不会为这些车辆提供克莱斯勒销售公司或生产厂商的质保服务，消费者需要自行解决售后问题。
因此，购买了这批受损车辆的消费者即便通过商业保险进行承保，但是仍无法享受到“三包”等质保服务，一旦出现产品质量的纠纷，消费者该如何向商家、厂家追责，都将成为一道难题。
《新京报》：受损车辆保险暗含风险
对于保险公司来说，这些受损车辆也暗含风险。北京一家保险公司业务人员表示，即使从外观上看不出有问题，经过爆炸损害的车辆存在严重安全隐患，比如增加车辆自燃的几率、车辆电脑中控失常等。“这样的车买回去，保险公司也有可能会拒保。”
到底是天津港受损车辆翻新入市，还是如官方所称“是未经核实的社交网站消息”，让我们期待后续的相关报道。但“便宜没好货”仍是不变的真理，大大低于市场价的产品往往背后都有各种原因。到底是买到了便宜还是吃亏，这个就需要您自己衡量了。
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