2月22日，观致汽车宣布旗下观致3、观致3五门版以及观致3都市SUV车型全系下调官方指导价，下调幅度最高达到2.6万元。此次降价后，观致3的整体售价区间从11.99万元－17.79万元下调到了10.09万元-15.19万元。
对于消费者来讲，这无疑是一个好消息。而业界也对此次观致的全系降价，予以了较高的关注，都在关注此次降价举措实施的原因。
在车业杂谈看来，观致汽车此次全系降价的直接原因，无疑应该是销量没有达到规划或者预期的目标；但从更深层次来讲，这或许是观致汽车深入剖析了发展现状，认真总结了自身及外部环境等存在的优劣势之后，做出的系列革新举措的第一步。
2015年，观致累计实现新车销量1.4万辆，实现同比增长170%，虽然同比增幅巨大，但与3.5万辆的年规划销量还存在一定的差距。因此，销量没有达到预期，无疑是观致汽车此次全系降价的直接原因。
为什么观致汽车的销量没有达到预期？
从产品层面来看，观致汽车的产品力是值得肯定的。除了模块化的生产平台以及强大的海外研发团队，2013年参加Euro NCAP欧洲新车安全评鉴协会测试，观致3获得最高的五星评级，这可是中国品牌在E-NCAP碰撞测试中获得的第一个五星；以及在《汽车之家2015年新车质量报告》中，观致3的质量排名位于紧凑型轿车全部品牌第三名，国产品牌第一，质量成绩赶超宝马1系和奥迪A3。能够在权威性测试中取得如此成绩，并得到品质认可，足够说明观致3有着很不错的产品力。
但从产品策略来看，观致汽车于2013年和2014年先后推出的观致3和观致3五门版均是紧凑级轿车。但这两款产品上市时，市场需求的热点其实已经在SUV领域，紧凑级轿车市场的需求要相对低得多，但竞争却可谓是最激烈的细分市场。2014年底，虽然观致汽车向市场推出了观致3都市SUV，但客观的讲，从外观上看这款产品其实只能算是观致3的CROSS版。因此，在产品策略上，观致汽车错过了市场需求旺盛的SUV市场。
同时，从渠道层面来看，截至到去年12月底，观致汽车在全国的经销网点仅有80余家，甚至类似广州这类核心城市也依然没有观致汽车的经销商。如果按照一家正常车企300-400家左右经销商的规模，观致汽车在渠道层面的这块短板，也确实是制约其销量目标实现的重要影响因素。
此外，从品牌策略来看，观致汽车之前坚持的应该是“高举高打”的品牌策略。虽然观致汽车的产品力与其合资品牌的直接竞争对手相比没有劣势，甚至于在上述提到的安全和质量等方面还有优势，但作为一个全新的品牌，作为一个出身于自主的中高端品牌，消费者对其从认知到认可，再到最终的购买，必然会有一个过程，需要时间。因此，作为全新品牌，在与合资品牌PK的过程中，虽然产品力不错，但在品牌力方面，确实会因为新而吃亏。
全系降价会否提振观致汽车销量表现？
如果单纯从产品力的角度，车业杂谈相信，如此大幅度的全系降价，必然会带来观致汽车销量的显著提升。毕竟，从关注车业杂谈平台订阅用户口中以及业界朋友的交流中，观致汽车的汽车做得不错，可谓是大家的共识。也就是说，从产品的角度，观致汽车已经有了一个不错的口碑基础。
但同样是从从关注车业杂谈平台订阅用户口中以及业界朋友的交流中，我们也有这样的共识，观致汽车的网点太少！因此，加快网络渠道的建设，应该要成为观致汽车继实施全系降价的同时，另一项迫切要抓紧开展的工作。
车业杂谈相信，全系降价绝对不是观致汽车仅有的一个动作，后继肯定还会在产品、市场、品牌和渠道等层面会有系列“组合拳”。在产品力已经开始获得消费者逐步认可的情况下，相信观致汽车的突破只是时间问题！
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