看好北美市场未来4年，SUV总体销售量可望再成长40%之多，负责北美市场销售与售服业务的福特原厂副总裁Mark LaNeve，日前在美国芝加哥车展透露一项关于品牌产品线布局的重要讯息，福特原厂规画将于接下来的4年内，新增4款全新的SUV运动SUV系产品线，尽管Mark LaNeve并未言明这四款新车系，将对应那些产品级别，但就方向来看，会不会与现有车系在产品级别与定位作重叠，而是用於补强福特在SUV的产品线阵容。
福特原厂副总裁Mark LaNeve，近日发表的品牌全新SUV产品线讯息，对于福特积极取得SUV领导地位的企图心，有相当重要的代表性。
当然，作为传统美系SUV重要开创者的福特车厂，对于SUV产品绝对不陌生，包括远自1965年推出的品牌SUV始祖Bronco车系，美国畅销大型SUV车系Explorer，以及逐步演变为品牌最重要全球战略SUV的Escape / 翼虎车系，都代表福特拥有深厚且丰富的SUV研发历史与产品能力。
Mark LaNeve看好庞大且年轻的千禧年世代逐渐成为汽车购买客户群，加上仍然活跃与拥有购车需求的婴儿潮世代银发族，福特认为这两族群不仅各自有8,000万人左右的市场规模，更是对SUV具有高度兴趣与偏好的购买客户群。再加上新一代节能动力的导入，让SUV的油耗成本明显降低，达到更友善的持有负担。因此，综合上述评估，是福特决定在未来4年积极拓展全新SUV产线的原因。
尽管福特原厂在此次公布的资料，强调福特拥有多款畅销的SUV产品线，包括在美国连续25年成为最畅销大型SUV车系的Explorer，以及在欧洲最畅销的SUV车系翼虎，在导入中国市场后拥有旺盛成长的Edge车系，甚至在小型SUV级别，翼博车系也累积超过百万辆的销售规模，由这些成绩看来，福特确实拥有多款强悍的SUV产品线。
作为美系代表性大型SUV车系的探险者，确实替福特在北美SUV奠定稳固的基础。
福特翼虎车系在欧洲市场拥有畅销的成绩，也促使美规Escape与欧规翼虎两款福特中型SUV车系，最后在One Ford架构下，在新一代车系统合为以欧规为基础的单一版本。
不过，若整理福特原厂现有全球主要市场的SUV产品线后，还是可以看到品牌SUV产品线仍有所不足。首先，是以往福特着重地区版本的开发策略，让SUV产品线的全球化较为不足，北美市场以中大型SUV为强项，但中小型产品则相对薄弱，至于欧洲与其他地区则以中小型SUV为主，近几年在One 福特架构下推广较为成功的全球战略车系，主要以美规Escape与欧规翼虎统合的新一代Escape/翼虎，以及新一代产品定位为小型跨界SUV的翼博车系，其余车系仍尚未能视为成功全球化。
尽管欧规锐界车系甫于2015年在法兰克福车展推出，锐界与Flex两车系近年也逐步在中国崛起，但仍不及福特在北美的市场规模，较低度全球化的布局，这也限制福特 SUV产品线在全球市场的发挥火力。
欧规新一代运动SUV锐界车系，甫于2015年法兰克福车展推出，终于可以补强福特在欧洲的大型SUV战力。
原以南美洲市场为开发根据地的翼博小型SUV车系，新一代改走小型跨界路线，版图也拓及到欧洲、印度、中国与亚太等主要市场。
另一项值得补强的，是现在SUV运动SUV市场，不仅各家争鸣竞争激烈，产品口味也求新求变，同级别SUV更可再衍生出运动SUV、都会SUV与Crossover跨界SUV等不同特性的定位，这也让福特的SUV产品线显得单调且薄弱，尤其是市场销售量较大的中型与小型SUV级别，福特严格来说也只有Escape/翼虎，以及翼博两车系应战，双拳肯定难敌四掌八腿，这也是积极想进一步提升全球销售量的福特，必须亟需补强的产品空缺。
来源：U-CAR
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