2016年3月1日，易到用车举办新春媒体沟通会，易到用车创始人、CEO周航，易到用车总裁彭钢以及易到用车投融资副总裁孙可一起参加了此次媒体沟通会。周航在会上详细介绍了自乐视投资控股以来易到用车所做出的改变，他表示易到用车的每日订单量已经突破了50万单，并将朝着100万单的目标努力。同时，周航宣布易到准备启动国内上市计划，成为中国共享经济第一股。
彭钢、周航、孙可（左起）
乐视助易到打通“任督二脉” 一改颓势
在专车领域大家都存在一个共识，那便是“烧钱”，用周航的话来形容那便是“野火烧不尽，春风吹又生”。而一向不屑于打价格战的易到用车，在去年10月份获得乐视融资之后，短短三个月的时间便实现了质的飞跃，甚至可以说正是乐视帮助易到用车打通了“任督二脉”。
2015年11月17日，易到开始充100返100的活动，并一直持续到现在。2016年1月7日，易到举办了“专车节”活动，周航透露在活动当天易到达成了近10亿元的充值额。在此基础上，易到的用户以及司机也在迅速回归。周航表示，在短短的3个多月的时间里，易到的营业额实现了5倍的增长，每日订单量突破50万单。
在日前乐视生态年会上，乐视CEO贾跃亭表示，2016年生态专车易到要实现订单目标每日100万单，增加运营车辆100万辆，突破100万司机，力争年内超过Uber，成为行业前二。三个百万的目标，足以证明乐视对于易到用车的重视程度，而另一点值得大家关注的生态专车正在揭开神秘面纱。
生态专车上半年面世 生态共享时代将来临
乐视“生态专车”的概念是由贾跃亭在控股易到之后提出，但一直以来该项目进展到何种地步世人并不知晓。周航表示，对这个概念易到一直没有停止过思考和准备，说到底存在不存在一种专车叫“生态专车”，如果存在到底是什么，该怎么落地，对用户到底有什么价值？这也是易到用车在思考与解决的问题。
刚刚担任易到用车总裁的彭钢在会上对易到用车和乐视的关系向大家做出了说明。彭钢表示，对于乐视而言，易到用车是一个新的用户入口。可以说，未来的易到，第一步，会是乐视整个新的用户的入口；第二步，会在汽车生态里面成为一个核心的发动机，来驱动乐视整个汽车生态向共享化、社会化发展的一个关键驱动；第三步，会成为整个乐视生态共享服务的一个平台。而“生态专车”正是第一步的实践形式，至于具体的产品，彭钢透露正在积极的筹划中，在接下来的一两个月内争取跟大家见面。
周航权利未被“架空” 易到准备国内上市
作为曾经中国专车市场上的“老大哥”，易到用车拥有过90%以上的市场份额，但是在Uber、滴滴等强势入市之后，易到的市场份额不断受到挤压，甚至出现过被收购的传言。以至于，在乐视控股后，彭钢担任易到用车总裁、孙可担任易到用车投融资副总裁是对周航的一种“架空”。
周航在会上借机证明了自己的“清白”，称彭钢和孙可是其向乐视方面邀请过来。对于易到与乐视的汇报体系，彭钢也作出了解释，周航作为整个CEO拥有决策权，所有业务均向周航汇报，无论是易到自身的运营、和乐视整个生态的协同还是和乐视的合作，都是由周航做最终抉择。而彭钢自己则负责易到用车的市场、销售、流量运营以及乐视生态协同等工作，孙可负责易到用车的投融资业务。
在易到用车一改此前颓势的关键时刻，周航又透露了一个惊人的消息，他透露易到用车将通过拆除VIE结构，准备启动国内上市计划，力争成为中国经济第一股。“易到现在的股权结构是最清晰的，就包括控股股东乐视、携程和创始团队三部分，只要拆除了VIE结构，就可以在国内上市。”周航说。
易到与乐视的合作，可以说是专车与互联网的强强联合，这也标志着未来易到用车可以借助乐视的优势探索更多生态共享的模式，而不仅仅局限在专车领域。在这个互联网+的时代，一切皆有可能。
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