互联方面：

　　在未来，汽车、驾驶员和乘客的全面互联将为斯柯达用户提供更加安全、舒适的驾乘体验。为此，斯柯达大力开发新型、多样的互联配置，提供更多获取信息的途径，以及更好的娱乐和更高的安全。

　　斯柯达VisionS概念车也指明了互联发展的方向：除了单独的显示屏和耳机，每个乘员还有一个智能手机盒，带有SmartLink功能，能够进行感应式充电。斯柯达VisionS 的每位乘员都能够随心所欲地使用车载互联功能给驾驶员传输数据或信息（例如：发送路线建议或音乐播放列表等），或是彼此之间互联通讯。车载互联采用速度超快的LTE标准；乘员的移动设备可通过WLAN热点进行连接。

　　未来，新的互联解决方案可以扩展到驾驶员和乘员个性化的车辆设置等方面。例如，播放列表、辅助加热和导航目的地等，可以在旅程开始前进行定制计划，还可以查看电动续航里程等。车门可以通过手机或智能手表上的数字钥匙打开。路线规划可以根据驾驶员的偏好提供路线建议；也可以定制交通和天气信息。甚至还可以想象的是：未来的斯柯达汽车可以在车辆之间进行危险区域的预警，例如：故障车辆或薄冰道路。这样的互联解决方案将进一步大幅度提高驾驶的舒适性和安全性。

　　动力方面：

　　动力系统方面，斯柯达VisionS概念车将配备的是由1.4T涡轮增压发动机与电动机组成的插电混动系统，其中1.4T发动机最大输出功率为156马力，峰值扭矩为250牛·米；而电动机最大输出功率为54马力，峰值扭矩为220牛·米。该混动系统的综合功率达到225马力，搭配12.4kWh的锂离子电池组，官方称，斯柯达VisionS概念车的最大续航里程可达到1000公里，燃油消耗仅为1.9L/100km，0-100km/h的加速为7.4秒。

　　传动系统与发动机匹配的是一台6速DSG变速箱，为前轮驱动。在车辆后部，装载了第二台电动机，功率为85千瓦，扭矩270 Nm，可独立进行后轮驱动。这意味着，斯柯达VisionS获得了一个智能的四轮驱动系统，而不需要机械连接。

　　控制着发动机与两台电动机协调运转的是智能管理系统。从“纯电动”到“充电”有五种驾驶模式，在“纯电动”模式下，后轮上的大扭矩电动机完全发挥作用。在“混合动力”模式下，不同的驱动系统根据需要以不同的方式结合运行——例如：在能量回收时，前部的电动机会变成发电机。车辆在快速加速时，动力系统则进入“混合动力运动”模式，1.4 TSI发动机与前、后两部电动机共同提供驱动力。当混合动力管理系统判断出车辆需要采用“全轮驱动”模式时，车辆也会以相似的方式运行驱动：前部的汽油发动机和后部的电动机共同提供驱动力。例如，在湿滑的路面或轻度越野的地形上。在“充电”模式下，车辆会使用前部的电机对蓄电池进行充电。车辆无论是在静止，还是在行驶状态下，都能对蓄电池进行充电。所有相关信息均显示在驾驶员的数字显示屏上。

　　后轮前部设计有碰撞保护区，在那里安装了一个液冷式锂离子电池，可存储12.4千瓦时的电能。这一设计也对前后轴重量的合理分布，以及车辆重心的下降起到了积极的作用。静止时，车辆充电是通过插座进行的。此外，斯柯达还在开发非接触式感应充电系统，用于未来的量产车型。通过该系统，来自电网的电能通过充电板传输到车辆中。

　　底盘方面：

　　麦弗逊式前悬架的很多部件是采用铝材制造的，精密设计的四连杆后轴能够独立吸收纵向和横向力。渐进式转向系统增加了转向锁，其响应性能提高了。自适应动态底盘控制系统（DCC）控制减震器的工作状态，驾驶员能够选择设置“标准”、“舒适”或“运动”等不同驾驶模式。