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易到用车“百日维新”:冲击国内共享经济第一股

  这是汽车维基第456篇稿件,原创稿。自去年10月乐视汽车成为易到用车的控股股东,到现在已过了四个月,用易到用车创始人、CEO周航的来说,易到用车经历了“百日维新”,马上要开展一系列大动作。

  3月1日,易到用车在中关村创业街3W咖啡召开了新春媒体沟通会,周航宣布易到用车的每日订单量突破了50万单,而且宣布易到将准备启动国内上市计划,要做中国共享经济第一股。刚刚被乐视任命的易到用车总裁彭钢也首次亮相,还公布了易到用车打造生态专车的最新进展。

  成绩:日订单数突破50万

  周航首先“汇报”了易到近期的成绩单,通过“充值返现”及“1.7专车节”等营销活动的开展,易到整体订单量增长迅猛,日均订单已突破50万单大关,老用户及司机大批回归易到。

  

  去年10月乐视投资控股易到,之后易到在去年11月底启动了“充多少赠多少”的活动,从此易到订单量开始一路强力反弹,1月7日至9日,还成功打造首届“1.7专车节”,完成了近10亿的充值额,新增30多万司机,之后订单增速越发加快,直至目前突破了每日50万单,订单数量相比去年乐视入股前已经翻了四五倍。

  几个月来,通过运营和市场手段的双管齐下,易到用车已经一扫去年上半年的颓势,随着现在日订单突破50万单,之前外界所普遍认为的行业格局事实上已经改写(此前外界一直认为易到排在滴滴、优步、神州之后,位居专车行业第四位),目前排名到底如何,易到并没有对外透露。

  战略:生态专车将很快推出

  易到用车已经走到了第六个年头,加入乐视生态之后,易到进行了全方位的升级,将推出生态专车。

  

  在周航看来,专车行业发展到今天,竞争非常激烈,易到必须融入到一个大的生态之中才可以继续发展,这也是易到选择加入乐视生态的主要原因。“所有的专车企业都要考虑如何才能长久生存,易到认为应该通过进行商业模式的创新,为用户创造出新的价值。”生态专车正是在模式创新理念下的确立的目标。

  在谈到生态专车具体的表现形式时,周航并没有透露太多,不过他透露,即将推出的生态专车将会是专车和乐视硬件产品、内容产品以及其他各个子生态完美融合、充分化反,会创造出全新的用户体验和价值。

  团队:彭刚助力快速

  此次沟通会也是乐视控股CMO彭钢首次以易到总裁的身份亮相,彭钢称,他的到来,标志着易到与乐视在生态融合方面愈发深入。据彭钢透露,接下来易到将会推出更多力度更大的市场营销活动,让更多的人知道易到、了解易到、体验易到服务,而生态专车的正式推出和落地会在今年上半年完成。

  

  周航表示,易到与乐视达成战略合作已经有了几个月的时间,这两家价值观极其相似的公司,以超过外界预期的速度进行化反。几个月来双方在硬件、营销、品牌等方面进行了多次深度合作,为整个互联网行业树立了范本。但还远远不够,彭钢的到任就是双方融合进一步加深的表现。

  从彭钢的谈话中可以清晰的感觉到,未来的一段时间内,彭钢最重要的任务就是调动易到及乐视一切可利用的资源,帮助易到在刺刀见红的专车市场上杀出一条血路,实现更高速的增长。

  由此,我们可以很清楚的看到,周航+彭钢组合的形成标志着乐视与易到的融合进入了更深层次,易到也必将在今年的专车市场上有更大的作为。

  资本:争做国内共享经济第一股

  而今天的沟通会上,周航又向在场的媒体透露易到将通过拆除VIE结构,准备启动国内上市计划,力争成为中国共享经济第一股。“易到现在的股权结构是最清晰的,就包括控股股东乐视、携程和创始团队三部分,只要拆除了VIE结构,就可以在国内上市。”周航说。

  

  可为上市计划佐证的是,除了任命彭刚为总裁之外,原乐视控股高级投资总监孙可被任命为易到用车投资副总裁,负责易到用车的投融资的业务,向乐视全球资本高级副总裁郑孝明和易到用车CEO周航汇报。

  易到作为乐视汽车生态的核心组成部分,未来将全面引领汽车生态的社会化、共享化发展。为乐视生态、乐视汽车生态,打造基于共享服务的全新用户平台。这也标志着未来的易到将以专车作为基石的同时,探索更多的可能性,让每个人都能享受到共享经济为生活带来的便捷。

  三大杀手锏打造核心竞争力

  无论是易到用车,还是滴滴、优步、神州,都想在蓝海泛红的专车市场分得一块最大的蛋糕,面对如此激烈的竞争,如何能脱颖而出成了易到用车所面临的最直接的问题。周航认为,易到用车的杀手锏是有竞争力的价格、完美的产品体验和生态模式。

  

  周航表示,首先易到的产品一定会保持长期的有竞争力的价格,让易到非常有竞争力和有吸引力。谈到价格,那就不可避免的要提到烧钱大战,有了乐视的加入,易到的底气更足了,据周航估计2016年将会烧掉之前几个五年的总额。而孙可也表示,短期内乐视将时刻保证易到“弹药充足”,而长期将会以先进的创新模式找到突破口。

  完美的服务体验是易到一直追求的,周航还提出了“百分之百成功率的要求”。在产品的高可用性上和高可靠性上做足够多的工作,这就是易到提出的第二个目标,要做极致的产品。

  而最重要的差异性,以及商业模式能否真正的摆脱补贴的这个怪圈,就在于易到能否真正的把生态模式做出来。生态模式易今年也会逐步落地,包括跟硬件的结合、跟内容的结合,和跟整个电商的结合。

auto.sohu.com true 汽车维基 http://auto.sohu.com/20160302/n439115967.shtml report 3793 这是汽车维基第456篇稿件,原创稿。自去年10月乐视汽车成为易到用车的控股股东,到现在已过了四个月,用易到用车创始人、CEO周航的来说,易到用车经历了“百日维新
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