虽然早就听说这次日内瓦车展的大众之夜会有所不同，但当我真正步入会场时，还是有点怀疑自己是不是走错了。还有不少国内外的媒体老湿揣测，这只是候场吧，待会是不是还要进一道......
亲你确定这不是日内瓦的大酒吧？还是媒体人才市场？
如果说往年的大众之夜像财主家过年，极尽奢华繁复之能事；那么这次改头换面的大众之夜更像是一家年轻创业公司的Party......没有贴满铭牌的座位，没有震撼的歌舞表演，甚至没有12个品牌的单独介绍。原来动辄上千人围观的大众之夜减去了这些排场，将“节俭办晚会”的精神发扬光大。
在略显简单的讲台旁，手持香槟与其他高管侃侃而谈的大众集团CEO马蒂亚斯·穆勒显然对这样的改变很满意：“我们省去了不必要的繁琐，就是为了让世界各地的优秀媒体记者与我们更好地交流。”
尽管记者人数由往年的至少1000人减少至500人左右，但这次大众之夜的火爆程度却不遑多让。穆勒不仅“乖巧”地顺应民意，再次为大众“排放门”事件道歉，还颇为配合地与展出的8款新车轮流合影。当然，最重要的还是下面三点：
1.再次为“排放门”道歉，疲于应付但保持乐观
“我们不可能对所有的猜测表态”,大众之夜一开始，主持人博德（大众集团媒体负责人）就颇有些无奈地讲出了这句大实话。不过他也对媒体强调，目前大众在美国、欧洲的沟通都比较顺畅，“有信心终结这一没完没了的麻烦，但目前必须保密”。
文德恩因故辞职后临危受命的穆勒，在发言中开门见山地说:“采用作弊手段是一个违反道德和法律的错误。”他保证，大众要从过去的重大挫折中吸取教训。可以预见的是，尾气处理尤其是柴油车尾气处理问题，将成为大众工程师们的工作重心。
2.全力推进数字化变革，大众要“重新发明汽车”
好在略带伤感的气氛并没有持续太久。“大众正在重新启动”，致歉后，穆勒提高语调喊出了这句宣言。在穆勒看来，大众今年不仅要彻底解决“排放门”，还要重新打下持续发展的基础。在他的设想中，新能源和自动驾驶是两大提纲挈领的战略重点。
结合巴黎气候大会的蓝图，穆勒提出了“五年后，纯电动车续航500公里，充电只要一杯咖啡的时间”的美好设想。有些出乎意料的是，穆勒似乎更看重自动驾驶和数字化的前景。
穆勒表示，大众集团内部结构将进行重大调整，以适应互联网数字化变革的种种需求。“大众要向苹果、谷歌、百度等科技公司学习快速反应”，这位上任不久的CEO直言，“大众将集中力量发展自动驾驶，要比竞争对手更快推出上市产品！”
除了穆勒本人对自动驾驶“更安全”、“更有前瞻性”的认识，一位绰号JJ、身着“硅谷特色”衬衫+牛仔裤的CDO，用比穆勒更长的时间讲述了大众发展自动驾驶的诸多原因。据他介绍，2025年自动驾驶汽车将打造新的出行世界。一方面消灭城市停车场，缓解城市病，另一方面全方位提高人们的生活水平。
看上去，汽车行业正在经历一场翻天覆地的变革。而当JJ发出“大众要从汽车企业进化为出行供应商”的呐喊时，穆勒分明流露出期待的眼神。
3.重返巅峰，中国市场仍然是关键
然而，就像当年汽车代替马车也曾面临不少质疑，实现设想中的自动驾驶还需要一段漫长的道路。为此，大众将在北美、欧洲和中国设立三大技术研发中心，与改革后的有关部门一起，加速其数字化转型。
值得一提的是，这是继无数高管表态“中国市场重要性”后，大众首次官方宣布在中国设立研究中心。在日内瓦车展的前夜，穆勒直截了当地表示：“即便在欧洲，我依然要强调，中国是全球最大的单一市场。”
毋庸置疑的是，对于亟待走出“排放门”阴影、重返巅峰的大众而言，中国市场仍然是关键。而这样一场出人意料的大众之夜，似乎预示着，大刀阔斧的革新即将来临。
作者：许亚杰
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