好莱坞最不缺的就是“救世主”，据不完全统计，美国的超级英雄们平均每两个星期就要拯救一次地球。好莱坞也有一位知名的“被拯救者”马特·达蒙，从二战的烽火硝烟到火星的荒凉冷寂，他都被成功救出。放眼汽车行业，“拯救”的故事也时时上演。而眼下，讴歌就正处于这样的位置。
日前，本田中国发布2016年2月终端销量数据，其豪华品牌讴歌的销量颇为凄然。正处于国产化前夜的讴歌，今年前两个月销量仅为352辆，甚至不如去年同期的402辆。从产品表现来看，刚刚于去年广州车展改款的主力车型RDX滑坡明显，销量从234辆下滑至147辆，两款轿车TLX与ILX的表现也没有太大起色，反倒是定位中大型SUV的MDX从此前的98辆增长至143辆。
自2006年9月登陆中国市场，坚持进口模式的讴歌发展始终举步维艰，在中国豪华市场发展的黄金期并没有太多作为，不但落后于同为日系豪华品牌的雷克萨斯和英菲尼迪，更被后起之秀DS以及2014年才重返中国的林肯超过，2015年销量仅有5千辆上下的讴歌在中国豪车市场已愈发边缘化。
对于讴歌销量的惨淡，业界“旁观者”给出了包括品牌力不足、进口售价偏高、经销商布局太少等一揽子的原因，而“当局者”讴歌则在2013年启动了自己的国产计划。本田中国宣布与广汽集团达成协议，广汽本田将担负起“拯救”讴歌在华发展的重任，讴歌将在2016年实现国产化，首款产品是专为中国市场打造的SUV。
閤先庆能否成为讴歌的“拯救者”
为改变过往产品在华的“水土不服”，本田技研广州研发中心提供了设计方面的建议，而原广汽本田副总经理閤先庆也被抽调，全面负责讴歌国产一事，广汽本田则进行国产项目前期的适应性改造。
不过在2015年末，先是曝出东风本田也将参与讴歌在华国产的消息，继而又有讴歌现有经销商不在广汽本田未来渠道规划的传闻。尽管后来确定广汽本田仍然是“迎娶”讴歌的“真命天子”，讴歌进口车销售业务也将被广汽本田销售公司北京分公司接管，但这之中的曲折仍不免为讴歌的前景捏了一把汗。甚至有消息称，广汽本田内部人士对讴歌整体的前景也是持观望态度，也无怪乎有人把讴歌的国产称为一次“豪赌”。
距离讴歌国产化的首款产品亮相已越来越近，讴歌现有产品的销量却不升反降，这款代号为SUV-X的车型成功与否，将成为讴歌在华命运的重要拐点。尽管已在上市前夕，但这款新车目前甚至还未确定名称（有消息说可能会是CDX），它基于缤智平台打造，将搭载本田双几点混合动力系统i-MMD，以及本田最新的涡轮发动机，其市场定位于宝马X1、奥迪Q3所处的豪华紧凑级SUV市场。
在谈及讴歌前景及挑战时，将于4月升任本田专务执行董事、并将于6月出任本田副社长的仓石诚司曾对外表示：“目前，讴歌品牌的知名度和理解度还比较低，讴歌的品牌特点没能充分地传达给消费者。”就在去年，因为讴歌与长安的LOGO有些相似，广汽与长安还发生了争议，虽然问题最终协商解决，但“讴歌是高端长安”的段子仍旧风行。
有意思的是，近期还曝出了金杯一款全新SUV车型的照片，从外观来看具有极为浓郁的讴歌家族化风格。据悉这款内部代号MS3的金杯SUV，将于今年上半年上市，时间上很可能会赶在讴歌新车的前面。也无怪乎有网友调侃，“讴歌和广汽的孩子还没生出来，和金杯的孩子都快能打酱油了。”
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