3月2号早上，《人民日报》刊出了一条消息，全国人大代表王凤英2016年“两会”议案建议公布了。她认为，目前我国在用车管理及相关税费法律政策仍存在不合理的地方，她提出了高速公路收费周期过长、停车收费管理乱象丛生、数以亿计的停车费去向不明、以及慎收拥堵费等六大问题，同时也针对这些问题给出了相关的建议。
王凤英在建议中指出，目前国内的私家车保有量逾1.4亿辆，但公众对汽车的需求尚未达到饱和，预计未来的10-15年内汽车保有量会保持千万辆的净增长。然而针对这样几何速度般的汽车增量，现行的与车辆有关的管理制度却存在着很多缺陷，长此以往会对我国汽车社会的发展产生不利影响。这其中包括：用车管理及税费制度不合理、不公平现象；高速公路收费周期过长；燃油价格定价机制与车辆使用强制挂钩；现行车辆年检制度不合理；停车乱收费、效率低，巨额停车费去向不明等等，还有就是近一段时间以来甚嚣尘上的拟收拥堵费问题。
小编曾经在上个月写过一篇《恼人的油价，一箱油半箱税》，里面曾经提到目前国内的油价有48%是由各种税费和加油站等相关企业的利润组成的。如果不是中石油的那篇微文，恐怕大多数人到现在还不知道自己花了那么多钱，除了汽油还买了什么。而高速公路收费的事情则很容易让人联想起多年前电视新闻里爆出机场高速管理公司多次易手，过路车主无故多交了许多年的过路费这件事。小编曾在机场附近上过班，亲眼见过新国展有展会时，机场高速上那一片“盛景”，一两个小时不动窝儿都是太正常的情况了。也在那时候亲眼见识过被拥堵搞得极其郁闷的车主险些和收费站工作人员动手的场面（工作人员最后识相地不收费了）。虽然交通部紧接着就提出未来十年依旧会收取高速费，但小编觉得，此事还是应当视道路情况而定，不该收的咱是不是就别收了？
拥堵费的事情，小编更是先后写了两篇文章，当时都没有一个标准的答复，倒是接受民调的公众对收取拥堵费的议案表现出了非常反感的态度。作为一个朝九晚五的普通上班族，小编的立场很明确——不支持收拥堵费。理由很简单，这么做是适得其反。
为什么这么说？我们来算笔账，以一个月收入在6000-10000元之间的上班族为例，且不考虑摇不摇得到号的问题，如果买车，价位不可能太高，10-25万左右就已经很是勉强了，按5年的车龄算，一年平均下来就要50000元，平均一个月就是4000多，停车费按照平均8元一小时算，一天下来就至少要40元左右，一个月怎么也要2000元吧？这还不算上外出的停车费。保养车又是一大笔费用，这么里外里算起来，这个上班族的工资连吃饭都不够，全都要抵给这辆车，还得再往里头饶。如此可怜，还要再收拥堵费，也就难怪大伙儿的反应那么激烈了。
再有，收拥堵费，谁该收，谁不该收？怎么界定？收来的钱都用来干嘛了？而且不管收多收少，都会让交钱的人产生逆反心理。你不是收我拥堵费吗？那我更是不能白交这份钱了，必须要开车上路啊！这一来，让本来就很堵的道路又平添了一抹赌气的成分。
不过王凤英此次的“两会”议案总算是有人站在百姓的立场上向政府机构反映一下民意。咱并不是说全盘否定拥堵费的作用，只是觉得，身为政府机关，应当为民众考虑，收取拥堵费的前提是能够缓解交通压力，收费透明公开，让老百姓交钱交的明明白白。也希望王凤英终于能替民众说句公道话，让这个纠结的问题能有个最终的结果。
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