3月1日，宝马730Li上市，又一款搭载2.0T的豪华车出现在公众的视野中，我相信百分之八十的人都会脱口而出“啊？2.0T的宝马7系？这不小马拉大车么？”出现这样的质疑也不是没有道理，大家的惯性思维都是，豪华车必须配合大排量才能跑得动。但是，2.0T的7系已经不是第一个换“小心脏”的车型了，沃尔沃XC90、保时捷 Macan 等都已经打破陈规。

　　2.0T的动力到底行不行？

　　随着科技的发展，发动机的缸数和排量已经不能作为衡量动力的唯一标准了，或许在不久的将来“大排量”会成为技术落后、陈旧的代名词。就比如宝马经典的E32 V12 车型，它是现款七系的前身，搭载代号为M70的V12发动机，最大功率220Kw，百公里加速7.4秒，油耗13.2L。

　　而2008年推出的宝马740则换装了6缸发动机，传统自然进气引擎设计被双涡轮增压系统与HPI缸内直喷技术所取代。如此重大变化，最大的原因就是旨在提升本身的油耗和排放表现。而最大功率则提升至240Kw，百公里加速仅需5.9秒，油耗下降至9.9L。

宝马N55发动机

　　再看2014年，宝马i8的推出，没有人质疑它是一台充满未来感的跑车，但是其仅仅搭载了一台1.5L的直列三缸双涡轮增压发动机和一台电动机，这台发动机的最大功率为231马力（170千瓦）/5800rpm，最大扭矩为320牛•米/3700rpm；电动机的最大功率为96千瓦，最大扭矩输出为250牛•米。

　　以上的动力变化，难道不是科技的进步么？我们再来看看全新宝马730Li的这台B48发动机，模块化设计的B48发动机可以满足横置与纵置的要求，而在纵置布局时，涡轮增压的中冷器也改为水冷式，并与进气只管集成在一起，有效缩短进气路径，使进气温度大幅降低，发动机的效率因此也得到一定提升。

宝马B48发动机解析图

　　因此从这台B48新发动机数据来看，同样是4缸2.0L涡轮增压发动机，却比之前的N20高功率版（245Ps、350Nm）强了不少，达到了258Ps，而在扭矩方面更是达到了400Nm，甚至超出了那台6缸的N52发动机（258Ps、310Nm）。