中国工业报记者 王瑞
流通协会日前发布的二手车市场交易数据显示，2016年1月，全国二手车市场累计交易量80.63万辆，相比上年同期增长6.47%，与新车市场增幅相当；从环比来看，受春节效应以及2015年12月的高基数影响，2016年1月交易量环比大幅回落20.71%，交易额469.70亿元，环比下降23.15%。
3月1日，中国汽车流通协会（以下简称流通协会）发布了1月二手车市场交易数据。数据显示，2016年1月，全国二手车市场累计交易量80.63万辆，相比上年同期增长6.47%，与新车市场增幅相当；从环比来看，受春节效应以及2015年12月的高基数影响，2016年1月交易量环比大幅回落20.71%，交易额469.70亿元，环比下降23.15%。
流通协会副秘书长沈荣表示，虽然二手车市场去年11月份的增长乏力令人担忧，但从今年1月份的数据来看，算是一个小的开门红，二手车整体增长保持一定的幅度。他指出，二手车市场的季节性因素非常明显，“在这样的情况下仍能占领80万辆的平台，表明这个市场已经通过过去几年的积累上升到这样一个台阶”。
1月18日，环境保护部与工业和信息化部联合发布《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》，全国自2016年4月1日起，分区域、分车型逐步实施国五排放标准。这一公告给二手车从业者带来了极大恐慌，不过，流通协会秘书长肖政三表示，经过与国家环保部相关部门的核实和认准，这个公告适用于新车，并不适用于二手车。
准新车交易比重增长迅速
根据流通协会发布的数据，基本型乘用车仍为主要流通车型，占比为62.68%，其次为客车占11.80%，货车占比8.25%，SUV占比6.26%，MPV占比4.18%。值一提的是，今年1月基本型乘用车所占比重较之前有一定程度的增加，之前基本型乘用车的比重基本维持在58%~59%。
从车龄情况来看，使用年限在3~6年的交易量最多，占比为46.89%，其次为车龄3年内的二手车占比为24.73%，车龄6~10年为15.95%，车龄10年以上为12.43%。沈荣指出，车龄3年以内的准新车交易量比重增长速度非常快，而车龄10年以上的二手车所占比重却逐年下降。他表示，二手车市场整体上来看，向着更能显现二手车性价比、更能满足消费者消费需求的方向发展。
二手车交易与地域经济发展相关
根据流通协会发布的数据，二手车交易不论是交易价格、流通情况，都与当地的经济发展相关。
1月，二手车价格区间主要集中在1万~8万元，其中又以3万元以下价格区间车辆市场占有量更大。而5万元以下的车型占到总交易量的一半，可以看出低端、经济是二手车消费的主要偏好。
沈荣指出，二手车价格比较高的区域主要是在经济发展相对比较领先，且在地域上显现出一定优势的区域。二手车价格相对较高地区主要集中在中国北部，其中以北京、辽宁地区价格相对较高；中、西部地区二手车价格相对较低；沿海地区价格相对适中，得益于地区经济发达，二手车市场相对成熟。1月，北京市场二手车交易平均价格为8.88万元，1月份二手车交易均价最高为辽宁省，达到13.64万元。
从二手车的流通情况看，1月全国的转籍比例16.23%，浙江省转籍比例最高，达到37.5%；而西藏地区转籍比例最低，仅为1.4%。沈荣分析指出，二手车的跨区域转移将成为一个常态，是市场的客观需要，而相关政策的调整也应顺应市场需求。
二手车流通最活跃的前5位分别为：浙江、江苏、北京、辽宁和上海，流通相对迟滞的区域为内蒙古、河北、云南、陕西和西藏。通过二者对比可以看出，经济发达地区，汽车市场相对成熟，市场的互动、流通比例就会高；而一些经济欠发达地区，在二手车市场的本地属性就更加突出和明显。
二手车电商平台效果欠佳
线上线下需结合
记者了解到，流通协会首次发布了电商平台二手车电商交易数据。统计显示，2016年1月，主流B2C电商平台共上传车源29.37万台，当月36.4%的车辆完成交易，占总交易的13.5%。
1月，线上电商平台车源发布量及用户关注度占比最高为奥迪A6L、宝马5系，而线下二手车交易市场销售中捷达、五菱宏光仍是主力车型。沈荣表示，这些数据来源于四个主流二手车电商平台，其代表性还有待考察，不过这些数据体现出二手车两极分化的态势。其中，线下有形交易市场的综合卖场更符合消费者的经济概念，电商平台更追求中高端品牌，这也符合国际二手车市场的发展规律和定位。
不过，值得注意的是，虽然二手车电商平台近来发展迅猛，但其1月的交易周期要长于线下二手车市场，并没有表现出互联网电商快速传导和高效率的优势。数据显示，2016年1月主流B2C电商平台共上传车源29.37万辆，当月有36.4%的车辆完成交易，占总交易量的13.5%。1月售出车辆中，线下渠道销售周期为26.6天，线上B2C销售周期为32天。
近来，平安好车、车享等电商平台对二手车业务进行了调整，互联网热潮追捧下的二手车电商发展也需要进行“冷”思考。沈荣表示，中国二手车行业的发展，一定离不开电商互联网技术的推广和应用，也一定离不开线下。“从车的销售过程到使用过程，始终离不开的就是体验和服务，没有线下就没有体验，没有服务”，沈荣指出，“线下和线上有机结合，或许是未来中国二手车行业新兴力量和传统的优势企业做强做大的基础。”
2015年，我国二手车市场没能突破1000万辆，对此，肖政三认为2016年将成为二手车市场真正的爆发年。他分析，一是市场的自然规律使然，2009年新车市场爆发，当初的新车到现在已6~7年，到了需要更换的年份；二是国家对1.6L及以下排量车型的优惠政策，也会刺激新车消费，加速在用车的更新升级；三是汽车生产企业更加关注二手车市场，鼓励扩大二手车业务；四是电商可以将二手车的各种碎片化资源链接起来，进行资源整合，助推二手车市场发展，给市场增添活力；资本关注也是今年二手车爆发的体现之一。
此外，肖政三指出，二手车的品牌效益已经进入到了品牌认证时代，讲究规范的运作将提高行业的自律诚信经营程度，并由此激发消费者购买二手车的积极性。
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