福特福克斯1.0T，这是兵哥做编辑以来开过的排量最小的车，但也是我开过的最有驾驶乐趣的车之一。福克斯一直是年轻人的一个偏爱，1.0T的福克斯会怎样？兵哥帮你回答你一定想问的三个问题。
为什么那么多人喜欢福克斯？
先说说自己
作为汽车媒体人
自认为体验过的车不少
知道各种车不该知道的秘密
几乎是对车最挑剔的一群人
而福克斯是圈内购买频率很高的一款车
与很多福克斯车主一样
纯粹因为操控性而喜爱
我知道它做工不是最好
坐起来不是最舒服
跑得不是最快，姿势不是最帅
但是它就是开着很有激情
1.0T动力会不会不够用？
这个问题是最核心的
兵哥刚拿到车时也有一样的顾虑
但现实却出乎意料
驾驶感受
兵哥只想说
虽然只有三个缸
这台1.0T发动机对转速的拉升却非常快
且平顺程度相当有水准
D档下一脚油门下去
可以迅速冲到5000转换挡
而且动力输出很线性平均
所以不管你跑在哪个档位上
动力输出始终保持在发动机最好的工作区间里
为什么说福克斯有激情？
就是一旦跑起来
它的转速与动力完全在你的操控里
油门对转速的响应非常积极干脆
但动力上还是存在两个软肋
低速
虽然油门响应快
但起步加速能力没有中后段好
这个也比较好理解：
排量小，涡轮要到1400转时才介入
在这之间的空档期
这款车就只是一台1.0L的小车
高速
1.0T在高速上往往接近3000转
留给其增速的空间并没有中低速下那么充裕
但这并不影响其高速中的驾驶乐趣
提速超个车，仍然非常干脆
加速感仍然明显强于大多数1.6L紧凑车
操控点评：这套发动机应该是市面上能买到的最强1.0T发动机了。而福克斯扎实的操控也得以传承下来，底盘紧致结实，加上车身较小，所以在公路上的灵活度很高：提速比别人快。
缺点也是有的：受限于排量限制，1.0T在起步与高速之间就没有那么出色了。悬挂调校偏向舒适，也降低一定的过弯极限；变速箱好在没有双离合的顿挫与容易出毛病，但也没有双离合的换挡速度快。
福特会不会用1.0T替换掉1.6L？
兵哥的答案是：不会
福克斯销量巨大
而1.6L是消费者认可度很高的主力销量
短期内这种局面是不会改变的
1.0T区别于前者的优势在于：
三缸、静谧性、节能、平衡
除了动力，福克斯1.0T还有什么特点？
全新福克斯均换上家族“马丁脸”
整体比例和谐
看起来还是很顺眼的
设计风格
偏向运动与实用性
使用全黑内饰，运动气息更强
福特车让兵哥比较满意的一点
就是内饰软性材料使用较多
方向盘握感、中控面板、门把手等
都可以摸到一份舒适与柔软
能耗上，综合工信部油耗为5.6L/100KM
比1.6L车型少了将近1L的水准
在兵哥体验的这几天里
这车很容易就让人想加速钻车流
动不动就是一脚地板油
加上广州这种经常堵车的路况
实测油耗在9L/100KM出头
换句话说
在天天堵车
并能保证较多驾驶乐趣的情况下
每公里油钱在5毛钱左右
真的很好养
小排量，大惊喜，这就是这台福克斯1.0T给兵哥的最大感受。它不算特别快，但就是有一种不错的加速体验，这种满意度一部分来源于你对其1.0T动力原先的“误解”，另一部分来自于福克斯式操控，所以你会满意。三缸机还带来一个好处，静谧性更好，平静下来的它，其实也很舒适。
说实在话，1.0T的动力真的说不上是“钢炮”。好在这款车是相当均衡的一个产品。动力不差，还省油，外观内饰均能满足年轻运动的定位。年轻人都喜欢个性，喜欢激情，所以我们都该有一台福克斯。1.0T的出现不仅是满足年轻的消费群体，在实用性上，它能得到更多年龄段消费者的青睐。
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