在现阶段的中大型行政级别车的市场中，BBA基本占据主流市场份额，但各大汽车厂商也都不愿放弃这块市场，大众亦是如此。在今年的日内瓦车展开展前夕的大众之夜上，大众新款豪华轿车PHIDEON全球首发，它定位在帕萨特和迈腾之上，填补了帕萨特迈腾与辉腾之间的空缺。该车车长达到5米，在德国大众完成开发与设计，并充分利用上汽大众的技术优势，将在今年第三季度登录中国，在上汽大众实现国产。该车上市后将直接与同级别皇冠、刚刚上市不久的金牛座的等车型展开竞争。那么PHIDEON和金牛座它们两者各自有哪些特点呢，通过此次的对比文章让我们来一起详细解读一番。
● PHIDEON对比金牛座：外观篇
PHIDEON由大众研发，上汽大众协助开发，是大众最先进平台与发动机技术开发一款C级高端轿车，与奥迪A6同平台，车身修长，比例更符合中国消费者的审美。长安福特金牛座作为一款中大型车，采用了十分低调的设计，给人的感觉非常大气。
PHIDEON进气格栅由4根镀铬饰条组成，两根镀铬横杆之间是集成在立体式进气格栅机构中的双LED大灯，这一设计将融入大众未来高端轿车中。金牛座采用大面积的六边形镀铬格栅源自家族特征，狭长的LED大灯整合了日间行车灯分列左右。
PHIDEON前大灯灯组全部使用LED光源，包括日间行车灯、转向灯和前大灯，灯组内被精雕细琢，日间行车灯将灯组的轮廓勾勒。金牛座配备了LED前大灯，造型修长功能亦十分强大，整合了LED日间行车灯，弯道辅助照明以及自动开启等功能。
PHIDEON车身长度达到了5050mm，侧面醒目的双侧面线条掠过车身表面，从前翼子板一直延伸到行李箱盖，形成了力量感十足的车肩。金牛座的车身长度达到了4996mm，轴距为2949mm，窗棱与腰线延伸至车尾，给人十分干练的感觉。综合来看，PHIDEON的车身更长，轴距更长，更加有气场。
PHIDEON尾部设计以车身表面的水平分割为主要特征，车尾下方的全方位镀铬饰条和双侧排气尾管提升了尾部的动态诗句效果，展现车尾的大气与宽阔。金牛座的车尾能够看到很多豪华车的影子，看起来大气稳重。
一直延伸到行李箱盖的侧面线条与LED尾灯的上沿相融合，尾灯被镀铬饰条切割成上下两个部分。金牛座的后备箱盖向后延伸出一个小的鸭尾，为金牛座增添了一些动感，对降低车身的空气阻力也有一定的益处。
PHIDEON轮毂源于C CoupeGTE概念车设计，宽大的轮拱也是标志性设计，轮胎方面采用马牌ContiSportContact系列，为高性能运动轮胎，型号为255/40 R19。金牛座从2.0L GTDi至尊型开始，提供245/45 R19规格的马牌CSC5轮胎，兼顾低滚动阻力和高抓地力，静音和操控性能均十分出色。相比较来看，PHIDEON的轮毂造型和材质更加时尚精致。
● PHIDEON对比金牛座：内饰篇
PHIDEON内饰既充满运动风格，又显优雅气质，而不再是回头那种古朴稳重的风格，为更年期的消费者打造。金牛座的内饰设计与外形一样具备一款商务座驾应有的素质，T字型布局十分规整，白色缝线勾勒出的轮廓提升了档次感。
PHIDEON的方向盘是大众家族的传统风格，没有过多的材质进行修饰，一钢琴烤漆为主，体现的是简约的美。金牛座四幅方向盘的手感非常出色，多功能按键布局合理，手不离方向盘即可操作大多数的车辆功能。金牛座四幅式方向盘或许更加适合行政级别车型的范儿。
PHIDEON仪表盘和内部结构着眼于技术设计和驾驶性能，较大的彩色行车电脑显示屏，充分展示行车信息。金牛座仪表盘采用了10.1英寸数字仪表能够提供丰富的车辆信息，左侧和中央可以自定义显示内容，便利性和视觉效果都十分出色。PHIDEON仪表盘大气稳重，金牛座仪表盘科技感十足。
PHIDEON的中控显示屏的尺寸并不算小，功能按键布局依然是传动的大众风格，提供苹果CarPlay和安卓MirrorLink车联网系统，石英钟彰显尊贵。金牛座采用了8英寸的SUNC2系统配备在中控台中央，对于语音指令和娱乐功能的支持十分到位。
PHIDEON亮点配置包括ACC自适应巡航控制系统、预碰撞安全系统、自动泊车、车道偏离预警、车道变换辅助、远光灯会车自动切换等，挡把造型采用传动造型。金牛座配备了E-Shift旋钮式电子换挡器，节省了中央通道的空间，看起来更豪华。
PHIDEON中控台以钢琴烤漆和木纹装饰为主，精致显大气。金牛座中控台以软性榶塑材质覆盖，表面的为例非常接近皮革，白色缝线与木纹装饰使车内看起来非常精致。综合内饰来看，两款车型充分体现出了德系与美系的不同，PHIDEON内饰硬朗精致，做工细腻，质感十足。金牛座豪华不张扬，软性材料以及白色缝线的运用大幅度提升了质感。
● PHIDEON对比金牛座：空间篇
PHIDEON配备了全景天窗，但尺寸并不算大，后排侧面有手动遮阳帘。金牛座的全景天窗尺寸更大，前半部分可开启算是一个加分项，后排同样为手动遮阳帘。
在空间表现方面，金牛座基本没有什么可挑剔的地方。前排座椅支持多向调节，驾驶席提供三组记忆。后排座椅靠背可以7度调节，以帮助乘客获得更舒适的坐姿。对于多数乘客来说，腿部空间都会有一掌以上，头部空间更是超过1拳。
PHIDEON后排座椅可实现多向电动调节和独立加热、通风、按摩功能，搭配多向可调的睡眠头枕，全车还有三色可调LED氛围灯。PHIDEON后排黑配备了车载冰箱、位于B柱和中央扶手的后怕出风口，独立电源接口以及副驾驶老板座按键，满足行车级轿车的一切需求。金牛座的后排中央扶手内同样配备了繁多的工恩呢该按键，最顶部为音响控制，中间为空调控制，最下面为座椅和遮阳帘的控制区域。后排中央扶手控制按键使用率尽管不高，但也是行政级别车型该体现的素质之一。
PHIDEON后备箱为电动开闭，储物空间非常宽大，满足日常一切诉求。金牛座后备箱采用传统的挺杆开启，内部较为平整，最大深度和最大宽度都在1米以上，高度约为550mm，宽大的后备箱同样可以满足日常的任何需求。
● PHIDEON对比金牛座：动力篇
PHIDEON搭载3.0T与2.0T发动机，未来还有插电混动版，3.0升V6涡轮增压直汽油发动机，最大功率大220kw，峰值扭矩达440Nm，采用四轮驱动。金牛座同样提供两款动力，2.0L Ecoboost GTDi和2.7L EcoBoost GTDi V6发动机。
PHIDEON继承了辉腾上的空气悬架系统，并提供五种驾驶模式选择，金牛座的悬挂系统调整倾向舒适，它在震动的处理上表现的更加柔和且干净。
● 总结
对于中大型车市场来说，国内消费者对品牌的倾向性似乎更高一些。无论PHIDEON还是金牛座，都可谓强敌林立。单看大众全新旗舰PHIDEON，更多的为中国市场需求而打造，车上除了搭载大众领先的V6发动机和空气悬架底盘，还集成了夜视系统、车联网等大众所有的科技配置功能，品牌影响力也很十足。金牛座，它动力强劲，空间宽敞配置齐全，安全性也可以与更高级的车型一较高下。而除了这两款车型之外，一汽丰田皇冠、上海通用别克等车型，在这一级别市场也拥有了一定的用户基础和认可度。尤其是皇冠刚刚完成了换代，无论是配置还是舒适性，都有很大的优势。两款车型本身的产品力都足够强，能否与豪华品牌一决高下，还是要看其定位定价以及品控和服务能否到位，以突显自身的优势。
)
