汽车人都应该关注
李叔福
“投放3辆混合动力汽车，其节油效果相当于一辆纯电动汽车，也不需要用充电桩，这样的技术为什么不去好好发展？”3月6日下午，在全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福，与全国人大代表、湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平的两会媒体见面会上，李书福提出这样的反问。
李书福认为，电动汽车受配套设施、电池技术等问题影响，用户在使用过程中仍有很多抱怨，还需要持续改善。而油电混合动力技术已经非常成熟，在全球有上千万辆的投放，不需要国家补贴和充电桩，就能够做到减排。
值得一提的是，此次吉利与科力远合作共同开发的深度混合动力总成系统，不仅能生产混合动力产品，还可以通过加大电池，简单实现插电式混合动力产品的生产。李书福甚至认为：“即便是甲醇汽车、天然气车及未来的氢燃料车，都需要通过这套系统来实现能源的平衡和高效利用。”
“当然，纯电动汽车也是吉利的一个重要技术路线。因为现在国家有如此大比例的政策补贴，作为汽车厂都想分享一些国家的政策红利。所以吉利在纯电动及插电式油电混动方面会继续发展。”李书福告诉记者。
不过，李书福同时指出，国家和地方财政对新能源汽车大规模长期的补贴是不可持续的，最终还是要回到经济社会发展的内在规律中。纯电动汽车表面上看没有耗油，但事实上电也是能源。所以纯电动汽车与油电混合动力车成本差不多，后者甚至更便宜一些。基于此，李书福认为：“同时研究各种技术路线，对国家和企业来讲，都只有好处，没有坏处。我们不应简单地拒绝哪一条技术路线或简单地鼓励哪一条技术路线。”
而针对混合动力车的商业化推广难题，李书福也放了大招。吉利与科力远合作研发的此套混合动力系统，无偿向全行业开放。李书福解释说：“如果这个技术由吉利独家来使用，国家的配套政策很难为吉利一家提供支持。所以我们把这个技术完全地奉献出来，但吉利自己说开放，大家不会相信，所以由科力远作为第三方来拥有这个技术，向行业开放。”
据了解，目前已有7家整车厂参与到混合动力产品的合作中。这在李书福看来，也是整车与零部件企业协同、自主车企联合的尝试。
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