汽车人都应该关注
钟发平
全国人大代表、湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平对混合动力汽车的执着，在业界为人所知。他已连续三年针对发展混合动力技术平台提出议案。在6日他和全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福的媒体见面会上，钟发平回答记者提问时，也充分表露了他对混合动力车饱含的热情。
钟发平表示，混合动力技术的成本与传统汽车相差不大，也不需要大量的基础设施建设，且只需1度左右电就能带来实际节油35%~55%、减少排放40%~80%的效果，是降低PM2.5最现实的途径。
他还认为：“混合动力也是全球化技术的发展趋势。现在单一的动力系统不可能满足城市复杂的路况，需要一主一辅两个动力混搭系统。氢燃料电池汽车毫无疑问是今后节能减排的终极方案，但只靠燃料电池也不能够开动汽车，如电池系统需要一个动力辅助其在爬坡、加速等特殊工况下启动。我国应该有混合动力技术的积累和沉淀。”
不过按照我国目前的新能源汽车鼓励政策，传统油电混合动力汽车并未被列入新能源汽车推广车型，其仅能享受3000元的节能减排补贴，相应的研发支持也较少。在限行限购城市中，只有天津、广州两地给予混合动力车优先上牌和补贴的政策倾斜，这无疑不利于混合动力汽车的大范围推广。
因此钟发平在今年的议案中建议，国家对混合动力车实行按节油率补贴、对消费者购买混合动力车予以购置税减半征收。同时在中国城市公共交通领域大力率先示范推广自主品牌混合动力汽车，让其享受免摇号政策，并支持自主混合动力研发平台创新。
“我们不是要补贴，而是希望得到同等的‘国民待遇’。”钟发平说，“当今新能源汽车产业发展日新月异，不知道一年或者两年以后哪一个技术路线会独领风骚。这样的情况下，我希望国家产业政策能以节能减排的效果来评判各种技术路线。”钟发平认为，国家政策应回到市场“裁判员”的角色，不要在“起跑”前就对技术路线“划成分、戴帽子”。
此外，钟发平还指出，目前国内市场上存在一些“伪插混”。他称：“有一些插电式混合动力车把电池、电机和发动机简单地搭配在一起，电用完之后的油电混动模式反而是多油耗和多排放的。”
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