近日，一家名为智车优行的公司，正式发布了自己的互联网汽车计划，与国内包括上汽阿里、乐视、百度、蔚来汽车、车和家、和谐汽车等十余家在内的新兴公司，一起进入互联网汽车造车行列。
互联网汽车热潮袭来
在国内新能源汽车政策大力支持下，以电动汽车为发展方向的新创公司呈现高增长，这可以理解。包括智车优行在内，这类新创的公司，正是选择了最好的时候入场。不过，在最好的时候，同样需要创新自己的发展模式，否则新创公司再多也只是多了失败的案例，而沉重打击的是现有市场信心。
从目前汽车市场看，去库存依然是各地汽车厂商的重头戏。据此前媒体报道数据，各大汽车厂商“十二五”计划，到2015年底，国内排名前十汽车集团：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨、吉利，再加上江淮汽车和长城汽车，这12家厂商的产能将到3250万辆左右。高库存和高产能的闲置无疑是目前面临的沉重问题，但却也是其他企业资源利用的好时机。
对于立足互联网汽车发展的企业，利用过剩产能，以全新的经营模式与造车模式，完成资源重组，达到自身发展才是关键。
智车优行CEO沈海寅个人深耕互联网行业，曾任360副总裁、金山软件集团副总裁。对于他们的互联网汽车之路，其坦言在造车方式上采取小米的代工模式或轻资产模式；在商业模式上追求360的免费模式。
智车优行走小米模式代工造车
官方透露，智车优行公司团队有80多人，在制造方面，智车优行选择与主机厂合作，与主机厂商一同研发，目前已与主机厂商达成初步的合作协议，另外，挑选自己核心零件的供应商。 车载系统方面，奇点汽车系统基于QNX操作系统。自行研发主动安全系统，包括ADAS系统、防疲劳驾驶系统和夜视系统。
在电池、电机、电控等核心技术上，智车优行通过战略投资日本电动超跑公司GLM，基于GLM已有的三电技术共同开发适合奇点汽车的三电系统，同时智车优行研发的智能系统也将安装在GLM 的跑车上。
盈利模式学360靠软件服务
沈海寅 称：一辆智能车可以像卖软件一样，将来可以依靠后续服务获取利润，他列举了一组国外媒体的统计数字，车企制造商只赚取了一辆车生命周期中20%的利润，余下80%的利润被保险公司、加油站和维修店等后市场环节赚取，换言之一辆车在售卖环节本身的利润极为微薄。
对于智车优行发布的奇点汽车（目前不知能否拿到整车生产牌照，因此其名称有待核实），官方称，这款智能电动车可以通过软件不断升级，同时关注开车人的生活，智能系统通过联网，将贯穿吃、住、生活和工作，以及智能汽车、基础设施、智能家庭、智能穿戴、智能终端融为一体，实现互联互通。
未来，智车优行会将个人驾驶设置云端化，汽车就像如今的电脑，通过登录账号，可以将自己的驾驶习惯切换到另外一个车上应用。在销售方面，也将从卖汽车转向卖服务。
结语：
在国家鼓励“大众创业 万众创新”的宏观政策引导下，汽车产业作为国家经济的支柱，更受到政策的鼓励，尤其是立足新能源汽车领域。智车优行 选择的“小米+360”发展模式，可以说并非完全的创新。不过，智车优行的创新在于运营思维创新，互联网汽车归根到底是以用户为中心，渐渐形成的资源重组。对于智车优行，个人乐意看到其坚持核心运营思维，将互联网汽车玩出自己的风格。
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