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为什么厂家不能直接卖车?非要让4S店赚一道!

  这几天批阅盆友圈,瞅着一条上汽大通的消息:

  

  我勒个去?上汽大通也要做网红爆款?甚至……玩直销?!

  

  让我点根烟冷静一下。。

  上汽大通G10,到底玩的什么鬼?

  作为多次与祖国麻麻的核心大脑一起刷脸的自主品牌争光boy,上汽大通G10在我眼中应该是这样的:

  

  怎么今天突然换了画风,要做成这样呢:

  

  强烈的好奇心让我也忍不住点了进去(没错我就是这么爱随大流“入坑”)。发现才一周而已,这228台居然已经卖到只剩下53台了!那所谓的爆款,爆点就在于不仅升配不升价,配置还能随心订,并且是现买现做,而上汽大通G10自己给自己先划了死线,逾时没交车就自罚三杯,先干为敬,客户完成提车,填写好问卷还能获赠2000元油卡。

  

  简直就像中央空调一样全方位无死角的“什么都依你”。

  而且网红同学还把自己的日常也搬到了网上。上汽大通G10这次把造车的流程步骤都做“直播”,订车的车主可以通过官网随时查询爱车的制造进度、生产信息。

  

  简直就是:

  安利(直销)+淘宝网红(主席同款)+麦当劳(超时送券送现金)+高街高定(饥饿营销个性化限量版)+直播(全流程汇报)的综合体啊!

  完事后给五星好评,亲,我们还有小礼品哦。

  

  在“安利”这事儿上,上汽大通并非前无古人

  安利是一个直销品牌,现在已经成了一枚动词,表示给别人极力推销或者洗脑某种东西。

  

  此番上汽大通选择在微信客户端和官网上同步销售限量定制款G10,是在传统经销商售卖模式之外,在电商领域的全(模)新(仿)探索。

  互联网+的风潮席卷汽车领域,电商已经日益风行,前有汽车之家、天猫、易车等互联网企业试水,后有喜欢吃螃蟹的主机厂跟风。

  果决先行的应该是宝马君了。他们先在英国砸了1.2亿英镑(约合人民币11.53亿元)在线下铺摊,然后花了18个月创造了增强型的线上零售架构,www.BMW.co.uk横空出世。

  

  (www.BMW.co.uk)

  最新消息是,宝马打算把这套游戏复制到中国,想要在中国申请直销牌照!我撩了一眼2015年申请直销牌照的公司企业,大部分集中在生物科技方面,说白了就是食物保健化妆品之流。宝马如此敢,我只能说:城会玩。

  城会玩的不止宝马林肯在中国玩了一个“林肯之道·云服务”的线上4S店概念。关注林肯中国官方微信,林肯准备了个360度的虚拟全景体验店,然后一键看车,一键订制个性车,一键下单预约经销商。So easy~(但愿是这样…)

  

  

  而凯迪拉克总裁 De Nysschen(德·尼绅)最近也换了思路,决定把在美国经销商中规模处于下端的400家小经销商全部改头换面,撤掉实体展厅,将凯迪拉克的销售改为线上模式,尝试虚拟经销商上门服务。

  

  其实说到底,都还是四儿子店的模式,只不过从线下搬到了线上。而大通此番不但试水直销,还整了一个网红模式,大宗商品也变得俏皮抢手,用饥饿营销直戳G点,刺激消费者的购买欲。

  自己在网上支摊子赚吆喝,那经销商怎么办?

  车厂要玩虚拟RPG,从精神层面,表达了与时俱进的积极性,从实操层面,减少了从整车厂到消费者之间层峦叠嶂的环节,降低了成本,从而进一步促进销量的攀升。

  But,Wait,What?经销商表示不服。我们唇齿相依那么多年,难道爱上二进制代码 秒弃我们这些实体大户了?库存真的能降低么?毕竟是大宗商品,不是觉得不好就能喊个快递退货的,没有实车展示,拿什么示好客户?

  

  在这一方面,宝马经销商前瞻地接受了宝马网站的玩法,凯迪拉克经销商则意见不一。而跳回国内,上汽大通G10此番,并不只是一次单一的网红作秀营销,而是初具电商野心,联手经销商上演了一出大写的好戏。

  上汽大通G10在全国指定经销商提供服务,并且统一定价,这不仅让车主们购车更公开透明放心,也给了经销商丰厚的服务费。同时,在线下与线上的立体构建中,上汽大通G10可以线上订单,线下付定金的玩法。

  我觉得,只要 经销商名单范围内,哪家方便搁哪家交钱就OK的咯。如此这般,不仅整车厂经销商之间的“合纵”关系紧密,还利用互联网的“去地域化”,实现了经销商之间的“连横”。

  在我看来,此时的经销商,已经从4S店瘦身成为2S店了,整车厂利用互联网+的电商直销模式售车,而经销商则负责交接车和售后服务及信息反馈。

  经销商和主机厂之间的关系,从前是相互依存唇亡齿寒。但是在互联网的时代,当LGBT(同性恋社群)高举着彩虹旗说,爱情是一个灵魂对另一个灵魂的态度,而不是一个器官对另一个器官的反应时,车厂经销商的故事,也该跳出原有套路的逻辑怪圈,有全新的讲述姿态。

  

  所以,通过这样线上与线下结合的虚拟销售,不仅可以整合经销商资源,使得经销商网点与当地售卖规模相适应,并且在过程中淘汰一部分没有竞争力的经销商。同时这样自主订制配置,网上一键购车,更会明确整车厂生产目标,优化服务质量,提升售车效率,打通了从营销、制造到供应链的配合,真正让造车的人知道消费者口味,制造消费者喜欢的车,而不是努力烧钱,让消费者爱上造车人YY出来的, 可能会让金主爸爸们喜欢的车。

  这样卖车你觉得靠不靠谱?

  要是喜欢,记得订阅智选车!

  本文为“智选车”发布内容,转载请注明出处。视频、图片源于网络,感谢原作者。

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