IPSOS售后资讯 三月第1期 总第12期
一
行业和新闻政策
与新闻
1.阿里汽车为何弃整车转向汽车金融？
在经历了2015年的低迷期和统一整合运作汽车电商一年之后，阿里汽车事业部总经理王立成在互联网汽车创新峰会上，对汽车电商有别样感悟：阿里汽车事业部成立于去年4月份，成立之初我们有一个关于车生活的完整规划，但没有想到去年4、5月份以后经济突然就变冷了。阿里过去一年也尝试在天猫卖整车，如果价格能比线下4S店低10%的话可以卖得非常好，但有几个主机厂会支持呢？但阿里能够做金融。我们账上有很多很多钱，我们找到没有钱想买车的人，把钱贷给他们，同时找到所有主机厂和金融公司把钱贷给他们。
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[森林菌]彻底改为放贷了？另外，阿里号称整合了三万家实体维修店这事，后来怎么说？
[多多霉]“万万没想到”经济变冷啦？经济冷了，就不能愉快的车生活啦？没干好就是没干好，没干好就接着努力干嘛。哪有做什么生意就能一定能发财的道理。
[隔壁小王]整合线下资源，线上卖车还是比较辛苦的，还是做金融既轻松又赚钱，活下来是根本
[汽车人]阿里做汽车后市场的构想很宏大，囊括了汽车售前、售后等诸多方面，但汽车不比3C产品，产品和服务的复杂程度非同一般，消费者也还没有在线消费的习惯，因此收缩战线到金融也是一条路。
[荷尔蒙]平安玩砸了，阿里也换玩法了，虽然不是一个领域，但都是互联网+汽车模式的失败。想做金融，用钱赚钱，继续忽悠老百姓咯？别忘了链家刚刚被罚，也是做金融出的事。看看阿里还能装多久，逼急了，还是用最低劣和直接的方式赚最简单的钱，放贷。
2.博湃养车有下落 据称被庞大集团“抄底”
博湃养车已倒在了C轮融资的门槛下，但汽车后市场领域掀起的“上门保养”互联网颠覆浪潮却更加汹涌。近日获悉，庞大集团已“抄底”博湃养车，或将于3月18日正式发布上门保养业务，完成“经销商 互联网”的布局。庞大的此次“抄底”是以最低的成本获得了一个成熟的团队。众所周知，博湃养车在C轮融资失败后出现资金链断裂，随后业务全面停止，并进入了清算流程。庞大对博湃的“抄底”实际上只是对部分前博湃团队的收编，并没有涉及资金往来的收购等。
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[森林菌]这不是抄底，这是典型的挖墙脚。
[多多霉]若传言属实，这就是经销商集团需要扩展售后业务链，碰巧澎湃养车有人有工具有知识有经验又活不下去了，我读书少，这叫“抄底”？ 这叫大军阀收编失败小军阀队伍。
[隔壁小王]这种模式挺好的，经销商集团的雄厚的资金，加上博湃前期运作的经验，正好能够帮庞大售后业务的拓展少走很多弯路。
[汽车人] 上面保养业务的商业模式不够成熟，纯靠补贴不可为继，因此尽管有资金帮助，博拜养车还是倒下了。希望庞大能把售后业务做起来。
[荷尔蒙]上门养车本就先天缺陷，门口养车才是未来方式。庞大资金已经不充裕了，还学互联网企业烧钱，当心把本钱也烧光了。
近日，事故车拍卖平台丰顺路宝宣布完成新一轮4500万美元的融资，投资方包括国内著名的二手车在线交易服务提供商优信集团（优信二手车）、峰尚资本及君联资本。 据悉，优信集团将通过战略合作的方式把二手车拍卖技术更好地输出给丰顺路宝，并依靠自身丰富的运营经验和市场渠道，进一步支持丰顺路宝的业务发展。除优信外，具有多年汽车后市场成功投资经验的峰尚资本及君联资本也作为财务投资人出现，这从侧面也反映出了投资机构对于该行业的看好，以及对丰顺路宝行业地位的认可。
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[森林菌]很难想象“事故车拍卖平台”的买家的购车用途。。。
[多多霉] 事故车拍卖是个纯2B的好生意，维修厂拍下车修理完毕后，修整如新的事故车又会回到2C的二手车市场上，半遮半掩半真半假的卖给消费者。资本市场对二手车的确是真爱。
[隔壁小王]在这个特殊的细分市场里，行业发展也有待摸索推敲，但各路资本的纷纷入场，也表明了资本对事故车拍卖平台发展空间的看好。
[汽车人] 事故车平台是一个较为新颖的模式，在庞大的汽车保有量数据下，这个方向肯定会吸引投资人的目光。但如何整合好相关资源，是一个难题。
[荷尔蒙]投资人对该行业看好？又有几个投资人真看得懂汽车这一行？以讹传讹的玩吧，反正职业经理人输掉的也不是自己的钱。
4.大众点评品类再扩张 汽车入口终于来了
日前大众点评上线了爱车频道，新入口包含洗车、租车、加油、维修保养、4S店、汽车美容、驾校等多个垂直类目，基本上涵盖所有的与车相关的服务品类。据了解，大众点评爱车频道采用为实体店导流的方式，对接实体店商家。大众点评一直在不断尝试引入不同类目的商家，丰富自身的服务品类。而汽车行业作为传统电商一直难以攻克的关口，随着O2O模式的兴起，也逐渐试图拥抱互联网。
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[森林菌] 大众点评优势明显。但是最大的问题就是和食客不同，车主一般懒得点评
[多多霉]这不就是阿里说的“经济变冷了，干不好的车生活”的一部分么，我好像明白了点什么，A没干好的，T在干着呢；
[隔壁小王]将现有餐饮模式复制到汽车行业，这对大众点评来说比较简单，但如何吸引车主主动参与分享是个问题。
[汽车人]服务的复杂程度太高，是制约大众点评进入的门槛。到底能做到什么程度，还需要拭目以待。如果网络模式调试好了，那几十家维修网络上来就是指日可待了，但这个过程预计还需3-5年。
[荷尔蒙]大众点评拥有不错的平台、技术、解决方案、线下资源和地推团队，希望在汽车领域也能做起来吧。
二
OEM和零配件动态
二手车C2C模式的“鼻祖”美国Beepi公司在去年底遭遇融资受阻、估值下降时，中国上汽集团的 “雪中送炭”使其获救。据报道，Beepi公司刚刚从中国最大的汽车制造商上汽集团和其他投资者手中募得7000万美元投资，不排除未来Beepi 公司进入中国市场的可能。上汽集团投资Beepi公司首先说明他们对二手车C2C交易模式是认可的，其次为了保证风险最小化和收益最大化，他们必定会选择行业领先者进行投资，这是其投资Beepi的主要原因。
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[森林菌]评估体系可以有。但C2C很难解决不了车辆历史记录以及车源的问题。另外Beepi盈利都在检测、质保收入等-国人觉得这些都不该收费。
[多多霉]这不是“雪中送炭”，这才叫“抄底”；二手车2C or 不 2C已经争论了很久了，这次“抄底”有可能是抄在了去年A股3500点的点位上。
[隔壁小王]公正的第三方评估体系，是C2C成功的关键，毕竟对大部分消费者来讲，二手车的交易风险太大。
[汽车人]平安刚刚退出二手车，上汽应该引以为戒。平台如何收购、评估、销售、提供服务等，都需要上汽进行深入规划。
[荷尔蒙]二手车交易手续不简化，C2C就很难成功。而且我们国人太聪明啦，这年头，谁又能相信谁呢？
6.米其林宣布关闭轮胎翻新工厂
在所谓的一系列在法国克莱蒙费朗适应工业发展需要的政策下，米其林宣布将关闭克莱蒙费朗的轮胎翻新工厂，并将在总部工程作业方面进一步裁撤164个工作职能。自从2007年开始翻新轮胎在欧洲销量一直下降，再加上来中国的进口轮胎的竞争日益激烈，短时间内不可能扭转销售下降的局面。鉴于目前的“翻新危机”，在欧洲轮胎翻新领域产能过剩的情况下，不得不限制翻新轮胎的产量。
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[森林菌]需求疲软是主因，中国进口货的冲击也很严重。
[多多霉]一切不以产值增长的环保手段都是耍流氓？
[隔壁小王] 市场需求量降低导致
[汽车人] 翻新轮胎收到新型国家的冲击不可避免，而且消费者对翻新轮胎的接受度始终会是个问题。
[荷尔蒙] 他们不会又怪中国夺走他们的工作机会吧。我们的资本家也是靠压榨自己人的剩余价值，把资本输出给世界人民共享的啊。
7.本田携Visa打造车内支付系统 两到五年内完成
据报道，美国信用卡巨头Visa日前拟与本田汽车公司联手打造车内支付系统。该车内支付系统可为驾驶员们提供一种更加简单、安全的支付方式，只需利用汽车仪表盘显示器便可实现汽车加油、停车、通行费收取等各项交易。车内支付系统将于今年在美国进行实地测试，或将在二至五年内打造完成。
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[森林菌]相比之下，还是国内互联网发展快。
[多多霉]我和钱包的距离渐渐的比车还要远。
[隔壁小王] 这是要跟手机支付争么？我感觉还是手机支付前景更好点吧，这应用还 是太窄了。
[汽车人]这些功能似乎智能手机都可以完成，为何还要增加到电子系统里，本田这个举措未必会收到应有的回报。
[荷尔蒙]最近又流行绑定支付功能了？他们就是想尽办法简化你花钱的感觉，让你不知不觉就把钱花出去了，还留下了消费数据给他们。以后光剁手没有用了，脚也要剁了才安全。
8.重庆工厂关停 佳通调整生产布局
目前，佳通轮胎已经开始对其在华生产基地进行重新调整和布局。佳通重庆工厂将把三分之二产能和6400台设备转移到宁夏银川工厂，并计划向欧洲市场出口轮胎30万条。之所以调整生产布局，与其重庆工厂关停有关，环境问题是导致该工厂关停的重要原因。2015年，除了因市场不景气，轮胎价格持续下降之外，佳通轮胎宁夏工厂同样受制于环境问题，斥资2000多万元改造燃煤锅炉。
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[森林菌]环保部施压有效果。
[多多霉]产业梯度转移是好事啊，至少没从重庆挪到印度去。
[隔壁小王]污染的转移而已，产业升级成本太高。
[汽车人]轮胎企业收到成本、环保等压力逐年增加，而配套价格又在主机厂的逐步谈判中得到压低，因此生存空间十分有限。
[荷尔蒙] 污染转移到更偏僻的省份，寻找人力资源更便宜的地区。怪不得这样的企 业能把欧洲米其林逼停，实在是成本太低了。
三
售后活动
9.一汽丰田售后活动
活动时间：即日起至3月底
活动内容：
活动时间：即日起至3月底
活动内容：
到店车主提供8大项118小项检测
保养消费满3000元以上赠送机油2升
维修享工时费8折，材料费9折优惠且消费满2000元可赠送200元劵
更换防冻液免工时费并赠送雨刷精一瓶
维修事故车辆金额超10000元的一律给予免费车辆镀晶一次
首次进店的客户赠送500元保养工时抵用券（下次使用）
11.大众售后活动
活动时间：即日起至3月20日
活动内容：
天下车局
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