你眼中的特斯拉是什么样的？电动！速度快！续航里程长！操控出色！以及……贵！作为首屈一指的电动豪华车品牌，今年到目前为止干了两件大事儿：一个是在日内瓦车展上正式发布旗下首款电动SUV，中大型7座设计，国内售价96.1万-147.95万元；另一个是宣布入门级车型Model 3将于三月底正式亮相。预计售价约合22.77万人民币！这个价钱惊呆了不少人，额……当然目前只在美国接受预定，所以这也只是美国的定价。不过据特斯拉内部人士透露呢，Model 3在中国投产基本没啥悬念，售价很可能会在30~40万人民币之间。
其实Model S早已经可以算是家喻户晓了，但是上市之后好像特斯拉一直不是很着急，只是不断地更新完善着这款车型。直到今年接连两款新车齐亮相，我们才知道，特斯拉好像终于开始发力了。那么特斯拉到底是想做些什么？
马斯克：
电力取代燃料只是时间问题
据第一辆汽车诞生到今天，已经过了130年。不过近一百年来，汽车的核心技术、能量转化方式上没有似乎没有经历过什么革新性的变化。但就目前来看，“化石燃料”所带来的环境问题却愈发的明显。在前几天两会上，还有政协委员提出，除了要征收汽车“拥堵费”之外，还要求考虑征收“雾霾税”。先不论其他，这些问题之所以会被提上来，也确实因为现在的环境问题触动了一部分人的神经，所以开始力图改变点儿什么。
正如埃隆·马斯克所言“电力取代化石燃料只是时间问题”，特斯拉希望能通过普及更环保、更高效的电动汽车取代传统的燃油汽车，能够“加速向可持续交通的转变”从而“改变世界”。（PS：人家用太阳能发电）
为啥特斯拉要卖那么贵？
既然想改变世界，那你总得让老百姓买得起啊？！可正如我们所见的，特斯拉Model S最便宜的也得七十万左右。这样的定位最多能成为一个有钱人的玩具……对此，特斯拉其实是这么看的，他们提出了一个 “三步走”战略：
1.先生产面向小众的高端产品以打响品牌
2.再以中端中等价位进一步扩展市场份额
3.最终推广和普及纯电动汽车
很明显，Model S和Model X都是第一步，而且就现阶段来看，这一步还是非常成功的。而即将露面的Model 3应该算是第二步，将承担着特斯拉由豪华向大众过度的重任。至于第三步能普及大众的电动车价格会下探到什么地步呢？反正我约莫着，凭特斯拉的调性，若我天朝子民想拿到，怎么也得二十万左右。不过这个数字加上特斯拉目前已经塑造的豪华电动车品牌形象，我相信可能很多人都会动心！
另外，一开始选择小众路线其实也有很多无奈。首先作为一个试图在汽油车统治世界的这么一个大背景下的新人，传统汽车大佬的“注视”、用户百年来养成的使用习惯都会成为难以想象的阻力。再加上早期阶段必然的高昂研发费用和生产成本，那可不得先找点儿肥羊宰宰嘛。另一个方面，就算特斯拉技术再过先进，再过牛逼，可毕竟还是一个新生的技术，肯定会有不成熟的、需要提升和改进的地方。小批量的产出也能更好地给特斯拉制造这么一个“追踪并完善服务和产品”的可能。
买了特斯拉，
到底买了什么？
不得不承认，就在这几年的时间里，人们看待电动车，从娱乐的眼神变成了凝视的目光。从混动车的崛起，到日本汽车专家（马自达创驰蓝天技术之父人见光夫）炮轰新能源技术，其实我们能看到，变革正在到来。而除了能源和发动机，特斯拉想做的变革还有哪些呢？
1.“OTA空中升级系统”
在以前你能想象，汽车可以像手机那样升级系统而具备更多新的功能吗？这基本算是IT思维的精髓，通过网络进行汽车系统的免费推送升级，而目前最新的特斯拉系统已经支持垂直泊车、遥控召唤、自动驾驶等最新的技术。
2.“官网电商+线下体验中心”
额，说起这个感觉怪怪的，为毛我第一反应是“小米”这两个字……算了这不重要，特斯拉希望能通过这种直营的模式，达到全球公平的原则，统一价格。当然特斯拉有很多实体体验店，但你想在这里买车也需要服务人员当场上网下单。
3.告别4S店
通过汽车联网，当用户遇到问题时，特斯拉售后技术服务中心可以通过网络远程诊断并解决一些非硬件性的故障。而电动车零保养的体验也能省下一大笔后期的费用和用户折腾的时间。
目前特斯拉在北京、上海、广州、杭州、深圳、成都、西安和香港8个城市的共开设了15家直营体验中心，全国23家授权钣喷中心，建立了340余个超级充电站和1600多个超级充电桩，家庭充电桩安装率在90%以上。一年前，我们没地方充电，现在我们需要找地方充电，或许一年后我们只需要找时间充电了。
电动车的变革正在到来，而我见证着这一切……我只想说：我勒个去，还是买不起……
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2、特斯拉才卖23万？！Model 3即将发布 就问一句：你买不买？！
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