对于特斯拉推出的新车，人们自然是非常的关注。这不仅仅是因为，这一新制造带来的效应，总是能在汽车业界激起水花；还在于，特斯拉玩的新制造，并不像传统制造那样一板一眼，而是带有跳跃式的思维。像新近推出的P90D，不仅在技术上做了提升、而且也在升级过程中有着更新的版本，这不能不使消费者对特斯拉新车有更高的期待。
作为特斯拉，一直以来都是汽车制造的另类。且不说狂人马斯克能够在科技创新与股市弄潮之间游刃有余，让许多精英消费者对特斯拉的产品动心不已。而从另一个方面看，特斯拉由于制造的时间太短，一些基础设计与技术的建设，难免存在着丢三落四的可能性。所以，在特斯拉产品中出现安全带的召回问题、出现一开始就在设计上傍豪车问题，也就不奇怪了。
作为新车，特斯拉Model S P90车型，很显然是以往S系的更新换代款，不知道是新能源技术领域的科技太高深、还是新技术在特斯拉手里被容易玩转的原因，总之，变化已成了特斯拉新制造升级的常态。像这款新电动车，已经将续航里程升至520公里、百公里已达到2.9秒，甚至也在新车上实现了自动驾驶，这些非常诱人的技术能力，似乎在特斯拉制造中可以轻而易举地搞定。而相比之下，新车的设计仍然一如既往的延续着高度模仿，这就不能不使消费者看不懂。特别是在一些不起眼的细节中，照样小错不断，这就更让消费者感到纠结。人们也在想，马斯克既然连火箭回收技术都能够搞定，那么，为什么会在一些细小技术上犯错呢。所以，对于特斯拉新车，让其当花瓶自然可以装门面，自然可行；但要想让其成为综合性的代步车辆，确实还要有很长的路要走。
在新技术制造层面，很显然特斯拉一开始就打出了科技与创新的牌。由于这些制造在业界非常新奇独特，从而也就掩盖了特斯拉善于模仿的问题。尽管在汽车制造过程中，也存在着“天下文章一大抄”的现象，但能够如此接近性的模仿玛莎拉蒂，这或许还是高端制造中并不多见的。而作为新车的推出，诱人之处也是明摆着的，一方面是特斯拉股市上的翻云覆雨，让消费者的确对这一企业敬畏不已；另一方面也由于新能源制造中太缺少高端车，所以，特斯拉的快速切入，确实赢得了不少碰头彩。而随着，国际新能源汽车高端制造的兴起，再加之特斯拉不重视细节的问题开始暴露，这就更让人们对这款新制造充满了纠结。
别的不说，特斯拉S系列高端车出现的安全带召回问题，这恐怕就是初出茅庐的小企业制造，也不会犯如此低级的毛病，而在特斯拉制造中，却是明白无误地出现。而新近在新加坡出现的新车因排放超标，被处罚一事（已在网络新闻中广泛流传），更反映出企业求大求新而不拘小节的一面。所以，尽管特斯拉在追求高、大、上方面有一手，但如果在小节制造问题不解决、或总是疏忽的话，不仅会让消费者不敢靠近、就是已有的精英粉丝也会为顾及自己的安全而远离。
由此，就不得不给正迅猛进入汽车制造领域的互联网企业提个醒，如果新制造过于注重制造表象，虽然能够形成一定程度的高点起步，也可能吸引更多的猎奇者，但作为汽车，是一个事无巨细都需要严谨的制造，哪一个方面存在薄弱都可能导致消费者安全的问题。所以，特斯拉尽管升级不断，但更应该放慢脚步来完善技术，这或许才是最为重要的。因为，汽车制造并不像火箭回收技术，有着很大余量的试错空间，对于消费者，可能一点点细小的问题，都会造成终身的遗憾。所以，无论是特斯拉、还是后来的互联造车，这一点显然是比任何技术都更加重要的......。
凌 然
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