不可否认，长安汽车之前推出的CS35和CS75这两款SUV，均获得了非常不错的市场反应，销量也是节节攀升。如今小弟CS15将头顶两位大哥的荣光去征战日趋繁荣的小型SUV市场。
目前每块细分市场的竞争都很充分，并形成了各自的王者，惟独在5万元级小型SUV市场，去年才刚刚成型，但已成气候的哈弗H1和江淮S2也没能进入万辆俱乐部，市场也在等待一款颜值更高，产品力更强的车型来确定王者地位，而CS15有这个资格吗？
当然，至少可以确定，最后一个杀入市场的车型在设计语言上肯定比较早进入市场的要更讨好消费者，所以在颜值上，CS15的表现自然不会差。他的前脸凌厉，而分段式腰线设计则在最大程度上突出了轮眉的强壮感，使整个侧面充满能量蓄势待发。其尾部造型简洁紧凑，和整车肌肉紧绷的风格十分统一。
车内整体设计比较精致，做工也不错，尤其是中控台上的液晶屏很上档次，带有红色缝线的三幅式方向盘、炮筒式仪表盘则散发着浓郁的运动味道。而其推出的定制化服务也是个加分项，比如CS15在内饰和座椅的颜色搭配上可以定制，看资料就有点吓人，上万种的色彩组合，这对于追求个性的年轻人来说是不小的诱惑。
CS15的4100毫米、1740毫米和1635毫米的体型比H1大一圈，与其他几位对手不分伯仲。他的轴距只有2510毫米，只要你不是彪形大汉，后排乘坐空间完全在可接受范围内。我们再看看长安设计师在细节上的用心，比如前后门板的储物设计都分为上下两层，再比如标配的两组儿童座椅安装接口，当然还包括后排配的那个USB接口。谈及配置，这可谓是CS15的最强项。像什么全景天窗、无钥匙进入和启动、博世9.0版本的ESP和自动启停系统、长安in Call系统，这些可都是与对手较劲的本钱啊！
试驾车的动力单元为1.5升发动机，最大功率107马力，最大扭矩145牛米，他的搭档则是一款5挡手动变速器。不过，作为主打家用的小型SUV，如果只有手动挡这一单一动力配置，想必会失去很多用户的青睐，因此今年7月CS15会成为首款搭载DCT双离合变速器的长安车型，而与之匹配的将是1.0T的涡轮增压机型。
必须承认，CS15是款容易上手的小车。在2000转/分转速区间内，他的动力输出已经算是很不错的了，并没有出现那种懒散乏力的感觉。随着转速的上升，这款车会有个爆发点，此时的他更为轻快，驾驶起来也舒服多了。此外，CS15的手动变速器换挡清晰，吸入感到位。变速器在整个区间的工作状态可圈可点，换挡平顺性让人印象深刻。
国内这么多自主品牌车企，我个人最看得上的也就是长安了。喜欢的不仅是他们车子外在肤浅的东西，而是其造车的那种负责精神，任何一款车都不存在敷衍的态度。CS15也是如此，他没有特别出彩的地方，反而和他相处你会非常安心，这种感觉很微妙，需要亲自体会。
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