研发+新品??长安轻型车加速冲刺第一阵营

　　从2012年进军轻型车领域，长安轻型车在短短三年间就迅速成为行业不容小觑的生力军。随着2016年长安轻型车研发中心授牌成立，长安轻型车的发展后劲更足了。

　　这意味着长安轻型车有了自己的研发力量，同时依托长安汽车“五国七地”的研发体系，今后长安轻型车推出新品的速度无疑将大大加快。

　　“我们计划每年推出1~2款新品，计划到2020年共推出12款新车型。”长安汽车总裁助理、长安轻型车事业部总经理罗志龙如是说。

　　罗志龙

　　2016年3月10日，长安轻型车研发中心授牌仪式在河北定州举行。活动结束后，罗志龙、长安汽车研究总院副院长、长安轻型车研发中心主任曾皓接受了《商用汽车新闻》记者的专访，详解了长安轻型车“十三五”发展战略以及长安轻型车研发中心的工作重点。

　　研发中心助力40万辆目标实现

　　根据长安轻型车的发展战略，长安汽车于2012年进军轻型车领域，经过近几年的发展，目前已成为轻型车领域中发展最快的企业之一。

　　而轻型车板块也成为长安汽车自主品牌规划里的重要业务板块。“根据长安汽车2025规划，长安汽车到2025年总销量将达到600万辆，其中自主品牌的销量要超过一半。自主品牌里面要发展三大板块，一块是乘用车，一块是商用车，以前叫微车，第三块就是轻型车。”罗志龙介绍道。

　　可见长安轻型车在长安汽车板块中的重要性。

　　罗志龙告诉《商用汽车新闻》记者，我们计划近3年销量达到20万辆，2020年达到35万辆，最终2025年超过40万辆。“长安轻型车的目标是，进入轻型车行业的前三名。”

　　进入第一阵营，离不开研发的大力支撑。据介绍，此前长安轻型车没有成立一个专门的、专业的轻型车研发中心，主要是靠长安汽车北京研究院以及重庆研究总院的支持，要开发新产品，主要以成立项目组的形式来进行，从各地抽调研发人员。

　　这样的模式并不足以支持长安轻型车40万辆目标的实现，也与长安轻型车在集团体系中的重要定位不相符。因此，成立轻型车研发中心作为轻型车板块发展的主要动力，就成为长安汽车高层反复研究后做出的重要决定。

　　“研发中心的骨干都是从长安汽车的各个基地，如北京、重庆抽调来组建的，加上当地的人才，像曾院长（注：曾皓），作为汽车行业有名的专家，他是长安研究总院的副院长，很有经验，这次专门抽调过来担当研发中心主任，足以看出公司高层对轻型车板块的重视。”罗志龙说道。

　　三大平台成为40万辆重要抓手

　　据介绍，目前，长安轻型车研发中心拥有研发人员300余人，今年将扩充至420~430人，2018年上升至700人，到2020年达到1000人的规模，并形成11个专业领域，来支撑三大业务平台的发展。

　　罗志龙向记者详解了这三大业务平台。这也将是长安轻型车未来冲刺40万辆目标的重要抓手。

　　“长安轻型车将形成轻客、轻卡、多功能车三大平台。”他说道。

　　轻客平台，以睿行M80、M90为代表的产品已成为长安轻型车的主力车型，未来长安轻型车还将推出轻型商用车MPV产品，这是针对用户需求升级所作出的前瞻性判断。“用户对于车辆的安全性、舒适性、外观、性能的关注在不断提升，同时对环保和油耗的要求也在升级，在这种情况下，除了传统意义上纯拉货用的轻客，我们会赋予轻客产品新的含义：客货两用、宜商宜家，这就是轻型商用MPV。最终将形成轻客+商用MPV的产品结构。”罗志龙表示。

　　轻卡平台，长安轻型车已成功推出神祺T系列等产品，主打1~2吨，并已在市场上形成较大的量，未来长安轻型车要往大吨位发展，瞄准3~5吨城际物流运输这个主流市场。

　　多功能车平台，则以皮卡、SUV为主。今年1月长安神祺F50、F30皮卡正式上市，成为长安轻型车进军中小型皮卡市场的两大主力车型。未来，长安轻型车还将推出大中型的皮卡产品。

　　谈及为何进军皮卡这个市场，罗志龙表示，随着皮卡在城市限行的政策逐步放开，以及部分微卡、小卡用户需求升级后会转向皮卡，这些都将带来皮卡市场容量的扩大。

　　无独有偶，日前传来消息，工信部、发改委、公安部决定在河北、辽宁、河南、云南等四省开展放宽皮卡车进城限制试点工作。这对于长安轻型车来说无疑是个利好。

　　除了皮卡，SUV也已提上日程，据罗志龙透露，长安轻型车的SUV将瞄准纯粹越野车这个方向来开发，不同于城市SUV，预计年内将亮相。

　　新能源要达2万台 看来未来10年的发展

　　在这三大平台上，新能源、专用车均有所规划。这也是实现2025目标不可或缺的一部分。

　　长安轻型车提出的品牌定位为“城市物流专家、新能源领先者”。事实上，在新能源方面，长安轻型车的确表现突出。2015年，长安轻型车新能源车销售突破了1000辆。

　　根据规划，长安轻型车新能源的产销到2018年将达到1万辆，2020年达到2万辆。罗志龙表示，在三大平台里，长安都将考虑推出新能源产品，包括城市物流车系列、中小公交车系列、轻型商务车系列等。

　　“技术路线上，我们以纯电和混合动力为主，未来将推出8款车型，包括轻卡、轻客的新能源物流车、新能源公交车、校车、新能源专用车以及新能源商务车。具体到客车这个细分板块，我们希望2018年新能源客车达到2000辆，2020年达到4000~5000辆。”罗志龙表示。

　　由此带来的就是研发力量要往新能源倾斜。曾皓告诉《商用汽车新闻》记者，长安轻型车研发中心在技术平台上准备把人力资源投放到三个重要领域，分别是结构开发、性能开发和新能源开发，目前来看，结构开发人力配备较为齐全，因此要集中人力往性能和新能源上投入，最终来支撑三大业务平台新能源产品的发展。

　　有了研发中心，有了新产品，长安轻型车的发展就更有底气了。2015年，在行业下降5%以上的状况下，长安轻型车共计销售10.5万辆，同比增长10.5%，实现了逆势增长，这让罗志龙信心十足。“轻型车或者商用车行业在这几年处于调整期，但是一两年以后会逐渐反弹，中长期还是稳定增长的态势，毕竟市场的刚性需求是存在的，在国家经济保持增长、城镇化建设加快以及互联网+等利好因素的作用下，未来10年我认为轻型车将会保持稳定增长。”