每年3·15向南都汽车投诉都人满为患，今年，南都君更接到一位北京车主的购车投诉。
不看不知道，一看，豪车厂家得吓尿。你猜是谁？居然是京城大状崔家楠女律师！
亲也觉得好奇吧，谁那么斗胆？居然在3·15这个节点，惹毛了人家大律师？而且还是中国汽车维权牛人榜赫赫有名的崔家楠。
当然，这销售方也不是省油的灯。那可是大名鼎鼎的百年老字号奔驰。
欺诈行为！
她认为，经销商在车辆质量上存在欺诈，在排放标准上同样存在欺诈。
事情的经过是这样滴：
1
查违单意外发现“京5”变“国4”
先说环保排放的事儿。
2013年3月10日，崔家楠在北京奔驰保利星徽4S店买了一辆奔驰C260轿车。第二天，她就去北京公安局公安交通管理局车辆管理所正式办理上牌手续。
这里南都君要介绍一个背景：国家环保总局要求从2013年1月1日起，在北京销售的小汽车全部实行国5排放标准，欧4车不能再出售。从2013年2月1日起，北京城全部实行京5标准。
正因为这样，崔家楠律师对新车是否符合最新排放标准特别在意。当时，接待她的销售人员也一万个承诺，姐你购买的新车是京5，又叫欧5或国5，放心得了。
可是，崔家楠感觉有点不对啊，她去的是受北京环保局委托的北京盛华检测厂，在2013年3月11日按程序检车时，他们只收钱却不检测，然后就盖了个“第五阶段排放标准（盛华）”的章，同时代表北京环保局给崔家楠发了蓝色环保标志，一个合格证，外加一个免检合格证。
根据崔家楠的理解，按照环保部门规划，第五阶段就是国V标准，相当于欧5标准，这表示她的车辆达到了国5标准。
事情却不是那么简单。
2015年，崔家楠处理一宗违章，木有想到，如果不是因为这一次处理违章去查询了一下，到现在她还以为自己购买的座驾一直是“国5”排放标准呢！
崔律师在北京车管所官网上公开的车辆查询系统上发现，自己的爱车“变”成了国4！平空从上牌时的京5莫名降成了国4！身为律师的她，当然感到接受不了。崔家楠表示，最让自己不能释怀的，是负有对环保把关责任的环保局和车管所那种“依法行政许可”的行政行为。
2
刚买的新车竟然查出维修记录
事实上，在发现莫名其妙的排放标准“降级”奇闻之前，崔家楠已忍受了新车故障两年之久了。
就在2013年3月10日购买新车之后，当晚她开新车回家途中，就感觉到方向盘是歪的！向右侧跑偏严重，歪偏的角度达到20度左右，要想正常行驶，就得使劲往左拽着方向盘。而且，只要轻轻一点刹车，车胎就发出尖鋭的啸叫声。
崔家楠当时很郁闷，交款前店方不让她试开这辆新车，必须付清车款后才交车。所谓交车也就是看看外观，不让上路试车。所以，她是等到办完购买手续，晚上九点多开车回家途中，才发现了车辆的种种问题。
当她打电话给销售顾问张小姐，要求退车或换车时，对方却回答，不能退也不能换，并且叫她先去上牌照，然后再去检查修理车辆。而在她上完牌照后一天去修车时，4S店系统显示：这辆3月10日买的车，却曾在2013年1月27日维修过。
崔家楠律师与她的奔驰车。
之后，崔家楠多次提出退换车的要求，店方执意不肯，说会帮她修理好。就在上牌照第二天，店方给她新买的车进行修理，加配了两个大螺丝垫，可是方向盘依然是歪的。售后经理开车带着维修的师傅和崔家楠上路试车，发现还是老样子。
你猜店里怎么应对？
售后经理告诉师傅，将两个前轮对换一下得了。可是，效果还是不理想。后来，修车师傅索性把崔家楠新买的车从四轮定位仪上卸下来，只调方向盘，放弃四轮定位。这下可好，她的车四个轮子再也无法在同一水平线了，继续让店家给新车上四轮定位仪检测，对方却拒绝了。
她要求给车车做侧滑试验，这时有位车间主任将车子开上侧滑检测台，车子立刻报警，两侧刹车力矩出现了巨大不平衡。
你猜店家怎么回应？不好意思，是仪器不准。崔律师自然是要求重做了，店方又一次拒绝，说是仪器坏掉了。
3
投诉无门的京城大状
接下来，崔家楠向北京交通委主管汽车维修行业的部门投诉。可是，没有人来管。
监管部门答复她，他们只有调解权，没有处罚权。如果她要投诉，必须写书面材料，送来或寄来。他们可以调解。一旦对方不解决，他们也没有办法。后来，崔家楠又几次去店家要求退车或维修，结果没有人搭理她了，店方总是以仪器坏了为理由，不再给她检测。
身心俱疲的崔家楠，连脾气都木有了。
本来，她打算自己就吃亏点，继续把车车开下去，小心点开算了。万万没有想到，处理违章时，又发现了车管所官网公示，自己的车辆是“国IV”（国4）排放标准！
这下，彻底又将崔家楠的斗志激发起来，不为自己讨回公道，绝不罢休！
接下来，她又踏上了一条维权之路，并根据自己的专业优势，找到了众多证据。
崔家楠发现，在北京环保局已经明确承诺并公示北京从2013年2月1日必须全部实施国5排放排准，并规定从2013年2月1日起不允许生产、销售国4标准车辆。在此背景下，经销商仍然出售国IV标准的新车，更重要的是，经销商明知出厂《合格证》上标注的环保排放是国4，却承诺她肯定是“京5”排放，并把合格证放在袋子里，让她拿去交给车管所上牌用。
在崔家楠看来，经销商不但虚假承诺，还有办法让这违法又不达标的车辆卖给她后，能“顺利”完成免检、拿蓝标环保合格证、上牌等一系列手续，并非偶然。
崔家楠在今年3月10日申请公开的车管所给她的汽车档中，发现上牌时，本应依法行政的环保局、盛华检测厂、工商局、车管所在给她办理上牌的档案手续中，北京奔驰汽车有限公司的合格证上，明确标注“排放标准国4”这一页上全部盖了自己行政机关的印章。
那么，环保部门又肿么说呢？
北京市环保局一名内部人士解释，2013年在北京上牌的车辆，当时发放的是京5标志，但它并不等同于国5，而被称为国5排放第一阶段，其实都是国4（欧4）排放标准，只有在2015年1月1日之后上牌的车辆，被称为国5排放第二阶段，才是真正意义上的国5排放标准。
同时，该内部人士表示，虽然2013年3月1日开始，国家环保总局要求从2013年2月1日起，在北京销售的小汽车全部实行京5排放标准，欧4不能再出售，但当时存在一个缓冲期，期间允许欧4标准的车辆上牌。至于缓冲期具体有多长，他表示自己也不太清楚。
业内建议
纠结排放难有进展
不如紧咬质量问题
不过，部分汽车专业人士也有自己的理解，甚至认为，崔家楠与其纠结于排放问题上的维权，倒不如紧咬对方的质量问题，估计更有实际效果。
广州市一名熟悉车辆上牌业务的业内人士就觉得，2015年前，全国实施的是国4排放标准。北京市则在2013年开始提前将环保标准提高了一个级别，开始正式实施京5排放标准。但这是北京市地方推出的环保规定，2013年之后上牌的车辆，发放的是“京5”环保标志。直到2015年，国家才正式发布“国5”排放标准，这京5标准就被取代了。而车管部门一直是按照国家环保局官网发布的机动车排放标准目录录入排放标准数据，国家环保局官网上只有国家公布的国4（欧4）车型目录，并不存在“京5”的名称。所以，在2015年国家正式发布“国五”标准前，在车管部门的机动车录入数据中，显示的车型排放标准都是国4（欧4）。
简单说来，2015年前在北京本地上牌的新车，是发放京5环保标志的“国4”排放车辆。到了2015年国家发布“国5”之后，北京本地的“京5”也随之被取代，因此，车辆只有国4、国5排放标准之分。2015年之后上牌的车辆，才有可能是国5排放标准。
广州市汽车服务业协会专家也提醒，销售人员是否存在刻意混淆两者概念的行为，并向车主承诺“京5就是国5”，对车主能不能成功维权至关重要。建议车主将投诉重点放在车辆质量上，可以利用汽车三包中对“同一故障修理超过5次可换车”的规定要求店方换车。
因为，根据三包规定，在三包有效期内（三包有效期为2年或5万公里以先到为准），如果汽车修理时间累计超过35天，或者同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次，消费者可以换车。他觉得，这样会更加有利于自己维权。
同时，也要提醒各位环保排放升级交接时间节点（比如说是2014年下半年到年底、2015年初）买车的小伙伴们，如果想确认爱车的排放标准，在国家环保部门机动车排放标准官网查询车辆的排放信息，会更加靠谱。
编辑：何羽
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