3月16日，乐视在北京召开题为“前所未见”的战略发布会。早在3月9日，乐视网董事长兼CEO贾跃亭就在微博上透露，“下周SEE计划将有重磅消息公布”。此次发布会的重要意义可见一斑。

　　此前被曝有望加盟乐视的倪凯首次亮相，他将成为乐视超级汽车（中国）副总裁。作为百度无人驾驶项目的技术领军人物，倪凯从百度无人驾驶项目启动一直深度参与，并以百度研究院高级科学家的身份，主导无人驾驶和无人飞机项目。

　　“乐视车联网有很多业内的大牌，现在我们又迎来了一个大牌，他就是倪凯。”乐视控股副总裁、乐视车联CEO、零派乐享董事长何毅如此介绍倪凯的加盟。据悉，倪凯未来将负责乐视超级汽车未来在无人驾驶领域的推进。

　　“我们所处的是一个颠覆的时代。”乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊一开场首先谈到了AlphaGo战胜世界围棋冠军李世石的事，他表示乐视也希望能够改变传统的交通行业。

　　“SEE计划进展得非常好。”丁磊如此表示，“乐视的愿景是实现电动化、智能化、互联网化与社会化。”自2014年12月乐视公布SEE计划，已经过去一年多，乐视超级汽车的全球战略计划一直在紧锣密鼓地推进。除了与阿斯顿·马丁签订合作合资企业谅解备忘录、与美国硅谷新锐电动车公司Faraday Future结成战略合作伙伴之外，全球研发布局业已完成。

　　目前乐视超级汽车整车研发落地洛杉矶，智能驾驶、无人驾驶和车联网系统落地硅谷，随着拥有上述全部研发职能的中国研发中心投入使用，乐视SEE计划完成了硅谷、洛杉矶和北京的全球研发布局。

　　丁磊把乐视所走的路线与传统车企进行了本质上的区分，“传统车企的整个从研发到销售服务再到品牌传播的过程，仅仅是靠产品技术驱动，而乐视的未来则是从互联网、自动驾驶、新能源、生态等多个维度驱动和发展的。”

　　“乐视车联为什么能够实现颠覆？因为乐视车联网是全球唯一一家集整车、车机和互联网三大研发能力的企业。”何毅如此表示。

　　而贾跃亭此前曾表示，乐视车联2015年全球专利申请近400件，创下了新的行业记录。这些专利覆盖了UI系统、车载硬件、汽车安全、语音识别和自动驾驶等各个领域。

　　此前就有消息表明乐视车联已经与多家汽车企业达成了战略合作，在当天的活动现场，乐视也宣布北汽新能源、东风乘用车与比亚迪成为乐视车联的合作伙伴。其中北汽新能源与比亚迪眼下都将新能源汽车作为自己的发展方向，搭载乐视车联系统的北汽新能源EU260已经上市，而未来ecolink也将在比亚迪车型上有更多应用，据悉发布的时间将是在今年的北京车展。

　　“车联网”的概念在中国兴起已经有相当一段时间，无论是在产业还是大众中都有非常高的关注度，也被普遍认为是下一阶段汽车行业发展的热点。尽管已经有越来越多的传统车企与新兴企业进军车联网领域，但整个产业的未来仍然给人扑朔迷离之感。无论是产业从业者，还是业内分析人士，都在思考如何在价值巨大的互联网中寻找到发展方向。

　　“车联网的发展首先要解决车机的问题。”乐视车联CTO饶宏这样表示。

　　他举了这样一个例子，“我有很多朋友都开很高档的汽车，这些汽车往往都有各自的车机互联系统，但他们中的很多人都告诉我，还是更喜欢用自己的智能手机。”饶宏认为，在用户体验方面，智能手机显然比现有的车机系统更好。

　　从当前的发展情况来看，国内的主流汽车企业都已经拥有了自己的车联网系统与平台，或者是独立研发，或者是选择与其他智能平台合作。但有鉴于目前各家供应商各自为政、规模有限以及服务资源匮乏等原因，车联网的发展正陷入到瓶颈中。

　　在此背景下，乐视车联网选择了深入战局，这或将给整个车联网产业带来一些新鲜的玩法。作为高科技与新奇事物的代表，车联网产业近几年的发展却日益固化。乐视车联网显然是希望依托于其背后的整个“乐视生态”，为车联网行业的发展提供新的驱动力。