导语：如今电动车搞弯道超车早就out了，自主品牌在无人驾驶上也都野心勃勃，相比之下搞了7年还在慢慢路测的谷歌简直弱爆了。
文 ▍砂糖兔
当年开始大搞特搞新能源汽车时，专家们就老嚷嚷“自主品牌弯道超车”的机会来了。说咱们搞汽油车比老外落后几十年，先天不足，但是电动车大家就一条起跑线了。
如今就销量来看，咱们好像确实，成功了？至于技术牛不牛，另说。
但是在这个阿法狗战胜李世石的年代，谈汽车都已经到了无人驾驶这个段位。连Uber都在搞无人驾驶车研发，以后出租车都没司机了，wuli自主品牌们岂能落后。
去年底朋友圈被百度无人驾驶路试刷屏，今年北京车展期间北汽和长安也有要霸屏的念头。而当兔某看到众泰也宣布无人驾驶计划时，真是彻底被点燃了。
无人驾驶，众泰君的新逆袭之路？
首先必须端正态度，看到众泰也搞无人驾驶，兔某是很欣慰的。每出一款新车就被人家说没有自主创新，这样的滋味肯定不好受。
这下搞无人驾驶，那肯定没的借鉴喽。如果众泰君真的成功了，也算是给看热闹的人们一个华丽的回击吧。
人家众泰这次要和南京理工大学一起玩，首款车型锁定大迈X5，一款起售价只要7.39万元的车哦。
虽然众泰并没有透露无人驾驶车型的具体测试和上市时间，不过总好过放个卫星唬人来得实际，让人家好好搞研发去吧。
你们的国民新老公宋仲基小时候不也长这样，谁还能阻止我们自主品牌的逆袭，没准不到10万的无人驾驶车就要粗现了。
在自主无人驾驶军团中，也是各路门派都有
不看不知道，原来早在1987年，国防科技大学就制造出了无人驾驶小车。这么看谷歌神马的是不是弱爆了。
提到国防大学就不能不提好伙伴一汽，其实在无人驾驶这件事儿上，共和国长子也没有落后。2006年一汽和国防大学合作，在红旗旗舰车型上完成了高速公路自动驾驶样车。
2011年，一汽红旗HQ3无人车就完成了从长沙到武汉286公里的高速全程无人驾驶实验。
和一汽一样，自主品牌中也有好几家选择了找科研机构或者科技公司合作开发，比如广汽选择了中科院、东风选择了华为、北汽的小伙伴就更多了，早期有北京联合大学，现在有乐视、亚太股份等等。
2014年北汽新能源就和北京联合大学共同研发出了无人驾驶版的E150 EV，当然还是有些简陋的。不过论胆识人家可不熟谷歌，马上4月北京车展上老百姓就能试驾北汽最新的无人驾驶车，提前通过APP预约即可。
这速度，秒杀丰田福特通用吧。相比之下呢，广汽和东风就平和多了。东风和华为的合作分三步走，开始只是些智能设备的推出，到第三步才会搞无人驾驶。
广汽此前展出的这款WITSTAR概念车是广汽研究院自主研发的，实现了部分自动驾驶的功能，如今牵手了中国科学院合肥物质科学研究院，不过还没发布具体规划。
风格激进的比亚迪，在无人驾驶方面却十分低调，先是与百度合作，又牵手了新加坡科技研究局，不过王传福说在无人驾驶汽车的商业应用上暂时还没有计划，只是当成一个研究。
相比之下，“自食其力”的这几家自主品牌也是各有各的特色。
有了沃尔沃成熟的技术，吉利自然不用发愁，在路线上也是选择了保留司机驾驶体验的自动驾驶路线。根据书福哥的规划，吉利的自动驾驶车预计将在未来2-3年内就能推出。
去年展示了无人驾驶技术的长城汽车，计划在2020年推出能够在高速公路上实现自动驾驶的车辆。
上汽的无人驾驶路线图十分清晰，分成5级，去年上海车展展出的iGS是3级，未来5年计划实现结构化和部分非结构化道路的自动驾驶，未来10年则实现全环境下的自动驾驶。
同样规划严密的还有长安，分了四个阶段，终极目标是2025年实现全自动驾驶并进入产业化应用。而下个月一辆由长安睿骋改装的无人驾驶汽车，将从重庆开2000公里到北京参加车展，听上去就刺激。
不过更刺激的还在后面，人家力帆的无人驾驶汽车明年6月就要登陆市场了，在你还不知道人家合适开始研发的时候……兵贵神速！
就在兔某写作本文的时候，原来百度无人驾驶的负责人倪凯加盟乐视去造车了，据说人家是婉拒了谷歌的邀请呢，这下这个市场更有好戏看了。
所以说，自主品牌们的无人驾驶天团，未来还是有无限可能的。
每日汽车观察——最前沿视角的汽车行业新闻。强烈建议你通过“搜狐汽车”关注每日汽车观察，或直接微信搜索“每日汽车观察”。（AutoLab旗下媒体）
)
