编者按：两会结束这几日，雾霾再度不请自来。面对接下来五年，可能新增加的1亿多辆汽车，我国环境和社会，能承受住吗?作为老百姓，我们亟需在中国生产汽车的企业制造“生态汽车”！
随着空气污染愈来愈受到老百姓和政府重视，习近平所言“既要金山银山，也要绿水青山”，已经成为所有中国人的殷切共识。2015年，中国汽车保有量突破1.72亿辆。未来五年，中国将保持每年增加至少2500万辆汽车，到2020年，中国汽车保有量将达到3亿辆。
虽然把空气、环境污染的“黑锅”大部份扣在汽车行业头上，一直存在争议，但不可否认的是，从生产制造到销售使用的全周期，汽车为经济的引擎，改善了我们生活的同时，还是给能源与环境带来了现实负担。
因此，面对接下来五年可能增加的1亿多辆汽车，中国环境和社会因素，将迫使所有在中国的汽车制造商，不得不制造“生态车”。
什么是“生态车”
当然，笔者所言的制造生态车，并非特指新能源汽车（例如纯电动汽车），而是所有汽车，也包括占据绝对比例的传统燃油汽车和节能汽车（如混合动力汽车）。从选作原材料，被工厂锻造为成千上万个零件，组装成为一辆汽车，到驶下生产线，成为人们的代步工具，这辆车对车内的车主，以及对外界的环境，是否生态友好？
2015年9月，美国政府率先揭露大众汽车排放丑闻，作弊软件震惊世界，大众集团也发生不亚于9级的“超强地震”；日前，一直被认为环保的纯电动汽车特斯拉，在新加坡因二氧化碳排放超标“吃罚单”，让人们重新思考，现阶段纯电动车真的环保吗？
同样，就在不久前，中国西部陕西省，一家生产新能源汽车的工厂由于环保不达标，被勒令整改；中国首都北京，通常处于保护状态下的某自主品牌旗下SUV产品，在一次抽检中的环保一致性不合格，罕见地被处以巨额罚款······
这些事实表明，全球范围都愈加重视汽车的“生态性”。去年，中国“史上最严”新环保法亮出獠牙，《大气污染防治行动计划》执行更加严格。截至去年年底，各级环保部门下达行政处罚决定9.7万余份，罚款42.5亿元，比2014年增长34%。
燃油限值规定和“中国制造2025”提出的要求，更是给汽车制造商敲响警钟。日前，中国工业和信息化部通知，要进一步加强汽车生产企业及产品准入管理。
这些法规与条例制度，从过去对企业瘙痒式的罚款整改，到现在加上挂牌、限批、停产，让企业一心造车赚钱，而忽略对周围环境和车内人员的保护的时代，一去不复返。
值得注意的是，不久前C-ECAP（《中国生态汽车评价规程》）的引入，显现出中国未来对汽车行业“生态性”提出了要求。据悉，这套规程与C-NCAP（《中国新车评价规程》）一样，都是官方机构中国汽车技术研究中心推出的，后者已经是量产车必须经过的“考试”。
该评价规程通过生态设计理念，在汽车产品全生命周期内，对汽车产品健康、节能、环保等绩效指标进行的综合性评价，可以算是“生态车”的雏形。不过，经中汽中心的前期摸底，列入本次评价公告目录的车型近2000余款，近8成汽车产品难获认证，其中能获得金牌评价的车型不到1.5%，令人担忧。
中国品牌亟待提速
3月7日，中汽中心公布第二批C-ECAP结果，在外资品牌强手林立的竞争中，中国品牌几乎失声。
有业内人士分析，中国汽车业已经通过十几年快速发展逐渐提升了研发实力、品质和设计，例如广汽传祺、吉利汽车和长安汽车；下一阶段就是要经历“生态汽车”，如排放、环保角度的考验，追赶国际汽车水平。未来，这将成为不少汽车企业的达摩克利斯之剑。
让人欣慰的是，作为中国汽车行业后起之秀，广汽传祺GS4以唯一参评中国SUV身份，得到80.68分，获得“中国生态汽车”金牌评价。也就是说，通过后期投入和努力，中国汽车企业，有能力达到较高水准。
虽然跨国车企早期以赚钱为主，引入的产品都是最挣钱的（大排量、大体积）车型，但由于它们拥有丰富的技术储备，随着中国政府要求愈加严苛，这些企业能够快速导入成熟的、新的技术。例如，通用、大众等引入了小排量涡轮增加发动机；丰田则加速了混合动力汽车本土化进程。
从去年年底，经过4个月测评试验，中汽中心负责人表示，传祺GS4在车内空气质量、车内噪音、综合油耗、尾气排放等多项评比中，超越诸多合资车型。该车搭载的200T涡轮增压发动机，应用GCCS燃烧控制专利技术，燃烧速度提升22% ，燃油消耗降低15%，百公里综合油耗约6.3L。目前，其他中国车企也在开发低排量、环保动力总成。
值得一提的是，在车内空气质量测评中，传祺GS4凭借95%的高得分率，以15.2分接近满分的成绩超过将本田、大众等合资产品，成为迄今为止该项得分的最高评价。
广汽集团执行董事、广汽传祺总经理吴松曾指出，“为亲人造好车”不仅仅是传祺的口号，更是行动。当跨国品牌在中国减质减配，我们却不惜成本只做加法。所有原材料都采用高品质的环保材料，，致力于为消费者构筑健康、节能、环保的美好车生活。
前两年，奔驰、宝马等豪华品牌曾因车内材质在中国和国外存在差异，引发了大规模维权事件。令越来越懂得汽车的中国消费者，唏嘘不已。
据了解，在原材料采购方面，传祺、吉利等中国汽车企业的要求在不断提高，越来越多国际高品质、环保的零部件供应商被采纳。
2007年广汽传祺项目启动，投资68亿，到目前为止累计投资已达100亿，建成环保工厂和世界级研发中心。据悉，通过构建全球研发网，该中心可以保证全球最新的科技同步采纳，在产品研发阶段导入生态概念，实现生态设计。
此外，公开资料显示，在生产制造方面，广汽传祺冲压车间导入了全封闭降噪防尘生产线，以减少噪声对环境影响和对人体危害；涂装车间配备壁挂式机器人喷涂系统，能降低制冷能耗，且保证100%使用水溶性环保涂料，降低大气污染；总装车间导入随动式尾气排烟装置，去除工业生产排放废气中的有毒有害物质及烟尘，使其处理后达标排放，减少大气污染。
这，或许在不久的将来，成为中国整车制造厂的“标配”。
有一个笑话说，如果你发现路上所有的车都在逆行，那大概是你自己开反了。现在“黑马”广汽传祺就像这样一辆车，不仅一往无前、无所畏惧的“逆向而行”，还让路上所有其他车困惑和怀疑自己是不是开反了方向。
或许，与国际先进水平尚存差距的中国汽车企业是时候将口号转化为现实，实现研发、生产、制造、销售和应用等全产业领域的可持续性发展。随着“中国制造2025”战略方针的不断推进，吉利汽车李书福表示，提升中国制造业竞争力已迫在眉睫。制造业是立国之本、兴国之器、强国之基，打造“生态汽车”，也是关乎中国制造业竞争力真正提升和实现“汽车强国梦”的基石。
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