汽车后市场，一直是一个争议巨大的领域。
从传统角度来看，大大小小的4S店、修理厂等，水平良莠不齐，车主们更是一头雾水。而从互联网角度，很多创业者都想要借助互联网去解决行业内的一些痛点，却仍然有些隔靴搔痒的意味。
保养是每年都必须做的，保险也是每年都必须交的，这两件刚需的事情，现在有人把它们“绑”在了一起，与不同行业的巨头一起，在汽车后市场O2O服务领域，想要占得先机。
我AutoLab大汽车实验室对惠保CEO王艺进行了独家专访，听他聊一聊惠保在2015年取得的成绩和经验，以及对于2016年，有着怎样的规划？
Q1：请您介绍一下这个项目的情况？
我们全称叫惠开车i保养，我们第一次推出这个产品是2014年12月23日，当时是由惠保数据科技和腾讯、PICC，还有嘉实多四家公司，共同推出的一个联合品牌。
其实i保养这个项目，一句话就清楚了，电商价买人保车险，你就可以获得一整年的不限次免费保养，它是一个产品的品牌。
Q2：这个保养，是上门还是有特别的线下门店实施？还是以合作伙伴为主？
保养本身的形式多样，但我们主要还是以到店保养为主。这个项目2014年上线，前期在三个城市做试点：上海、青岛和厦门。
2015年5月正式在全国做推广，经过大半年的努力，目前已经覆盖全中国369个城市，如果以县为单位的话，我们已经下沉到全中国1700多个县城，在全国我们有16000多家网点可以提供服务。
Q3：怎么能够这么快速实现这么大规模的覆盖？
我觉得有几个要素，首先第一点，保险是每一辆车都必须要买的，保养每一辆车必须要做的，都是刚需。
第二点，我们对消费者来讲，真正意义上实现了免费，这对消费者的吸引力还是毋庸置疑的。
第三点，我们尝试过非常多的O2O项目，但真正意义上帮助网点，把车主绑在这家网点，保险加上保养这样的项目，对网点来讲效率无疑是最高的。
有了这几个因素，借助我们合作伙伴PICC和腾讯强大的影响力，我们在非常短的时间内，真正意义做到全中国所有的省份都覆盖没有任何死角，最后一个开通的省份是西藏，在去年2015年12月份开通。
Q4：2015年，大概提供了多少次保养服务？
2015年，我们平台上累计的客户数量，已经达到了50万个。有一个研究数据表明，每一个车主，中国每一辆车，每年平均的保养次数2.6次。
实际操作运营下来，我们发现这个数据还是比较精准的，绝大多数的车主一年保养次数2.5次，所以对于这50万车主，大部分已经来了1-2次，可以通过简单的公式推算出来。
当然车主还在快速累加中，在我们这个平台上面，应该讲服务做保养服务的这个次数，这个台数，我们肯定是在目前国内，同类公司里面我们是遥遥领先的，是最多的。
Q5：PICC在4S店的传统渠道比较强势，你们的合作伙伴当中，是不是像传统的4S店占比较大的比例？
恰恰相反，应该4S店占的比例非常小，我们的合作伙伴中，绝大多数还是修理厂。基于两个原因，第一，对于车主来讲，服务很方便，基本上我们的服务网点，可以做到任何一个车主，在他家3公里半径之内，都能找到我们的服务网点。
另外，对人保来讲，4S店当然是他的强项，但原来通过修理厂销售的保单数量占的比例还是比较小的，所以我们的合作伙伴，也有很强烈的意愿，去在这种新的渠道里面发展他的业务，各取所需。
Q6：2016年有什么规划？
2016年应该是快速发展的一年，首先目标把i保养客户群快速扩大，今年成长的目标，是去年目标的10倍，用户数从50万扩大到100万。
我们自己给自己团队定的目标，是400万客户，加上过去的存量客户，相信到今年年底，存量客户达到450万-500万，同时也希望通过我们的努力，这400万的客户，能够给我们合作的保险公司，带来200亿的保费收入。
Q7：原来的模式存在什么问题？惠保在哪些方面做了突破？
我们应该是国内第一批做OBD盒子的，后期由于业务调整，逐步退出OBD领域，专注做线下通过保养，带动了一系列的线下结合。
在现阶段有几个问题，在消费者层面没有得到解决，首先第一个就是消费者对于他自己隐私的关注，其次来自主机厂的技术壁垒，第三个问题，就是OBD这样的产品，都需要有人买单，这个付钱的人到底是谁？
在这个问题整个闭环没有完全形成的前提下，我们选择了另外的路径，就是通过保养这件事把消费者引导我们平台上。
采访：赵奕 文字整理：陈燕 剪辑：鬼鬼
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