我知道自己的朋友圈里有相关厂家和公关的朋友，但我依然会说：至少到目前、现在为止，还不会成为我“推荐名单”上的车型，因为没有国V排放很多地方无法上牌、因为没有自动挡不符合很多人家庭用车的基本需求、因为很多细节的质量依然有待考证。尽管这是我曾经非常渴望试驾也费尽周折才借到的车，但上面这句话却是我得出来最简单明了的结论……
其实我在结尾说的那段话已经很能说明问题：首先，这款车是猎豹品牌绝对正确的、勇敢的一步，这是改变和拯救品牌的一步。二来，这款车目前又有相当多待解决的问题，上文已经表述过。第三，从品牌的建设、售后服务甚至是经销商店面给人的体面感，都还有相当长的路要走，这又绝对不是一时之功，可以解决。
你可能会说我说得有点，有点苛刻。但至少我会希望你在看这个视频的时候，最起码、最基本能够对这款车有贴近真实的了解。第二，最苛刻的人，永远是消费者，而且消费者的投票方式也最残酷、最直接——他们会用交易的方式，来让一切问题尘埃落定。
我给你举个例子，前一阵陪家人去看一台法系“大紧凑型”车，硕大的换挡拨片让家人立刻觉得非常奇怪——明明一台家用车为何搞个跟GT-R一样夸张的换挡拨片，平常使用的概率一千分之一都没有，看着都很碍眼(某日系中型车也“默默躺枪”)。然后再发现方向盘的造型有一点老土不够小巧时尚，于是甭管驾驶感受、动力表现多棒，都不再考虑——试问有哪个媒体在测评的时候因为一对拨片、因为方向盘造型，而否定一款车么？绝不会。但消费者会，因为他们是最终用自己钞票来投票的人，他们也是真正每天使用这个产品、每天面对这个设计的人、面对这个产品所有可能带来的问题和状况的人，所以他们也理应最苛刻。
从大环境来说，国内许多厂家要感谢SUV车型的兴起。而反应快的、胆子大的，已经捞到第一桶金了，比如众泰的T600。特别是8万到13万SUV这个市场的容量是如此之大，所以包括江淮、东南、华泰、华晨中华、传祺，还有相对成熟的奇瑞、比亚迪、长城、长安、吉利，大家纷纷都挤进这个市场试图抓住这根强大的稻草来实现逆转和提升。可激烈的竞争之下，能突出重围的并不多。大部分的套路都很简单——套上一个大家认可的漂亮外形，然后找一台三菱或者上汽的发动机，再赶紧让英国莲花帮调教一下底盘。于是你看到，很短时间之内，雨后春笋版的自主品牌SUV出现了。可是真正掌握自己核心技术的又有多少？甚至不要说核心技术，连面对零部件供应商时候的深度合作和话语权都缺乏，那自己能掌握的事情，其实就不多了。
没有自己的核心技术，这就好像安卓手机的世界：芯片一定是高通或者联发科、屏幕通常夏普、摄像头一定OV(意法半导体)或者索尼大法，剩下的你只能比设计，只能比系统优化，但硬件和使用体验都无法做到很大区别，除非像华为那样尝试自己做处理器(其实也走了好几年才追上来)——自主品牌的很多情况又何尝不是如此，所以这才是我特别佩服吉利的原因：虽然他们家是很贵，但丫好歹发动机变速箱自己造出来的水平，要是遮住LOGO让你感受起来绝逼联想不到是自主品牌的Feeling。这是我去年试驾了吉利博瑞之后的最大感受，而今年的那款SUV博越，我相信还会更好。
最后回到CS10身上，自动挡且满足国V的CS10据说将在下个月亮相，经过了差不多一年等待和进步，解决了最大的两个“痛点”之后这台漂亮的CS10是否能成为我“推荐名单”上的车型？我很是期待。
P.S.猎豹CS10视频的感谢名单：那个叫啥来着的小清新同学、热情又和蔼的丹云还有长城机电的李总~
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