一年前，我在专栏里面讨论过全新雷克萨斯的设计语言和设计DNA（随便你怎么称呼它吧），对雷克萨斯来说这是相当惊人的进步。从上世纪90年代基本 上复制其竞争对手奔驰和宝马，仅仅用了几年时间，雷克萨斯就真正拥有属于自己的全新以及非常有特色的亚洲（或全球性的？）设计DNA。
我不得不说，对我来说它首先是非常具有未来感的，几乎是“实验性”的设计风格对雷克萨斯NX和RX等SUV来说看起来还是相当笨拙的。但是，因为底特律车展上惊艳登场的LC500，我们可以肯定说这个“实验”是非常成功的。
“这不仅是因为LC500在底特律荣获了“Eyes on Design”的“最佳量产车“和“最佳内饰设计”奖项！
这台雷克萨斯旗下的超级流线的旗舰跑车，以其符合传统的超级跑车线条比例，肯定能毫无疑问的和德国三巨头宝马、奥迪和奔驰同台竞技。即便是和旁边的一台阿斯顿·马丁DB10放在一起，它不会消失在背景中。
这台LC500，基本上是属于2012年在底特律推出的雷克萨斯LF-LC概念车的量产版本，由丰田的加州设计室设计，采用了雷克萨斯最新的“L- Finesse”这一设计理念的最佳诠释方式。此外，LC500完成了另一项壮举，它或许是有史以来最接近原始概念车的量产车型之一！
▲Lexus LF-FC Concept，2015
当把LF-LC概念车和LC500量产车放在一起比较时，不同之处只有少许细节而已，整体感觉非常接近，诸如惊人的大灯和尾灯设计。有趣的是，关于 这个独特的大灯造型我听过两种不同的意见。一种观点是说它是由百合花的样子得到的灵感，另一种说法是它颇似“荷鲁斯之眼”，一种古埃及象征权力和护卫的符 号。无论怎么说，大灯设计非常独特、勇敢并且时尚程度非常令人惊艳。
▲Lexus LF-FC Concept，2015
▲Lexus LC 500，2017
从LF-LC概念车上所沿用的更独特的设计特点，是非常出色的环绕式C柱的镀铬细节还有稍微重叠的后风挡和侧翼子板。相似度是如此之高，差别是如此 细微，实际上很难相信LC500不是一台概念车！而且在底特律参展观众必须时刻被提醒说这其实是最终量产版本，一个了不起的成就！
雷克萨斯设计经理Tadao Mori随后也承认，LF-LC概念车实际上是一个真正的设计研究案例，并且要在LC500量产车上融合所有的碰撞安全标准和法规限制，同时保持了设计高度还原是一个非常艰巨的任务。
对我来说，LF-LC概念车以及LC500量产车，首次展示出雷克萨斯新设计风格的所有美妙细节，使所有早期的雷克萨斯车型看起来非常笨拙。尤其是 对于是对“捕食者前脸”与标志性的纺锤型前格栅来说，这也许是新设计风格中最有争议的设计元素。当然不能符合所有人的口味，在LC500车上它终于变得看 上去非常动感和优雅。
“最重要的是，它非常的独特，辨识度很高，对我来说我去年的文章里都对它保持怀疑，而现在我终于可以承认，我喜欢它。
继续说道内饰设计，整个仪表台、门板和座椅的全真皮包裹相当引人注目。而且我认为中控屏幕藏在仪表台上的深色玻璃后面几乎隐形的设计让我感到非常高明。
也许值得商榷的是方向盘后面的仪表板上的左右两个旋钮。方向盘本身是一个真正的艺术品，整体优雅的跑车内饰感觉和这个经典的轿跑车型的外观设计搭配的非常好。
雷克萨斯的全新设计DNA绝对是目前最有趣的设计风格之一。记住一个事实，亚洲豪华品牌需要使用欧洲设计风格才能大卖，已经真的成为了历史。你们都明白了么，中国品牌们？
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