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深度丨两只拦路虎阻房车市场大发展

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  3月24日,在北京市长阳房车世界举办的房车展上,记者看到了很多来自全国各地的自驾游爱好者来看房车。这其中有刚刚退休的老两口,也有年轻的三口之家,更有志同道合的户外“驴友”。在房车展开幕当天,从四面八方赶来看展的观众着实不少,使人感觉房车市场已发展得红红火火。

  

如今有意愿购买房车的个人消费者越来越多

  去年,有人公布统计数字,称我国房车保有量已达2万辆,预计今年可达3万辆。然而,记者在房车展现场采访几家参展企业时得知,我国房车保有量其实还相当小。当前正在增长的需求,还未能支撑起这片被称之为客车市场最后一片蓝海的房车市场。原因在于,两大拦路虎阻碍房车市场快速发展。

  拖挂式房车管理依然混乱

  管理不明确导致我国拖挂式房车以营地购买居多

  对于自驾游来说,房车无疑是实用的,尤其是经济实惠的拖挂式房车。但是若将拖挂式房车限定在国内使用,这美好的愿望恐怕要打折扣了。

  在房车展现场,记者看到很多6米的拖挂式房车,售价在10万元以内,据在场的经销商介绍,一辆家庭用的拖挂式房车用乘用车就可将其拖走,上路十分方便。并且,由于不是带动力的机动车,不用维修保养,非常实用。然而,如此经济实惠的拖挂式房车,在我国很难见到。原因就是,拖挂式房车上路在管理上的混乱多年来依旧没有得到改观。

  北京长阳房车展现场观众络绎不绝

  在北京长阳房车露营地,记者见到了拖带房车外出旅游多年的“资深玩家”北京人张先生。他告诉记者,这些年拖带房车自驾游没少挨罚,交管部门不将其视为旅居车,而是以挂车不准上高速为由处罚车主;运管部门以房车内的旅居设施是货物而非家居用品为由处罚车主。此外,拖挂式房车不是机动车,没有尾气和刹车,但又挂有车牌必须年检验车,结果在验车时因缺乏明确规定而执行困难。“拖挂式房车之所以遭遇这些问题,主要是因为缺乏上路管理的明确规定。”张先生表示,拖挂式房车并非新生事物,因多年来一直存在管理上的空白,使其上路经常遭遇尴尬。

  拖挂式房车与载货挂车有着明显的不同,在乘坐人数、承载质量、行驶路线、运行规律等方面都有着本质区别,但因缺乏上路的相关管理规定,很多地方的执法者仍然将其归为载货挂车进行处罚。不过,这一问题已经在我国一些省市有所缓解。河南五洲行特种车辆有限公司大客户经理丁振浩告诉记者,此次参展的拖挂式房车就是由其开车拖挂而来,从河南到北京的路上并未遭遇执法人员干涉。而习惯走南闯北的房车自驾游爱好者却觉得,在我国很多地区,上路阻力依然很大。

  除了执法问题,停车、过路费等问题也都不清晰。仅关于驾驶证件,记者就在房车展上听到了C1、至少B2以上以及A照才可驾驶等多种版本。因为管理规定不明,房车爱好者常常以“只要查不着就上路”的侥幸心理自驾出游,这使拖挂式房车上路留有安全隐患。

  缺乏行之有效的商业模式

  自行式房车在我国房车市场中占比较大

  除了拖挂式房车,在我国房车保有量中占比最大的是自行式房车。据南京依维柯汽车有限公司总经理杨军虎介绍,去年我国自行式房车的上牌量为2300余辆。宇通专用车总经理高欣告诉记者,2014年我国房车上牌量为1000余辆,并且从2013年房车市场启动时开始,每年的同比增长可达80%。这里存在两个信息:第一个是好消息,我国自行式房车每年正在呈成倍增长态势发展。第二个信息则并没有那么好,从2015年2000多辆的上牌量向前推,2万辆的市场统计数据明显是虚高。

  自行式房车市场发展不如人意,并非是与拖挂式房车一样存在管理缺失问题,而是缺乏可持续的商业模式推动自行式房车市场发展。杨军虎和高欣对自行式房车市场有一个共同的判断:租赁是推动自行式房车市场可持续发展的商业模式。

  受制于停车难及部分城市小汽车限购等因素,很多喜欢房车的消费者无法购买房车。而房车租赁无疑可满足这部分人的需求。但是,目前我国专门针对普通消费者的房车租赁公司并不多,大部分提供房车租赁服务的公司主要消费群体仍是影视剧组等高端消费领域。普通消费者不愿意租赁房车,主要是因为房车营地建设不足,以及租赁价格较高。南京依维柯去年考察我国营地建设时得到一个数字:目前我国的房车营地有1000余个,而将这1000多个房车营地分布在960万平方公里的国土面积上,就显得十分稀少。来自辽宁的房车自驾游爱好者陈女士告诉记者,由于我国大部分营地水电供应不稳定、营地费较贵,她自驾房车出行时很少选择营地。

  营地配套设施不健全使普通消费者的租赁需求受到抑制,房车自驾只局限于“发烧友”中,缺少大众化的需求,使租赁房车的模式难以为继,租车费用也因此降不到被普通大众接受的水平,租赁房车成为了一种“高消费”。营地、市场需求、房车租赁三个制约因素,限制了房车的销量。

  杨军虎认为,尽管目前我国房车销量每年翻一番,但是按照目前的基数,一年增长5~6倍才可称之为爆发式增长。那么如何才能实现爆发式增长?高欣表示,当然还是取决于市场需求,而需求又取决于交通管理规范和行之有效的商业运作模式。这两大问题得到解决,房车市场的春天才能真正到来。

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