长安汽车作为无人驾驶汽车的先行者之一，要在4月份进行长达2000公里左右的连续无人驾驶。怎么样？是否感到很惊讶！
也许许多人都比较怀疑，长安汽车的无人驾驶真的这样恐怖吗？
3月下旬，长安汽车北京生产基地，小拉车正好在现场真正体验了一把。下面来说下长安无人驾驶汽车的一些感受。
长安汽车的无人驾驶技术的主导开发的关键人物之一就是黎予生，长安汽车工程研究院的总工程师。黎予生先生有着多年的海外跨国公司的工作经历，2011年入选第六批国家千人计划的专家之一。
黎予生很谦和，也很诚恳。谈起无人驾驶汽车技术，并非空话大话一堆，而是非常实事求是。当黎予生先生坐在副驾驶位置上，引导无人驾驶汽车行驶的时候，他总是开玩笑的说，在这种驾驶位无人的状态下行驶，这是第一次，他也很紧张。
这种态度恰恰反映了长安汽车一种务实的精神，也让人对于长安汽车的无人驾驶汽车反而多了一份自信。
无人驾驶汽车的体验过程是在黎予生先生的按下启动键之后，无人驾驶汽车就会自动围绕着厂区的一个固定环形线路行驶，中间设置了红绿灯、前方出现行驶车辆、前方出现行人等几种状态。
当遇到红绿灯的时候，大部分时候会自动停止，但是也会偶尔情况下失灵。
当遭遇到前方出现停止车辆的时候，无人驾驶汽车就会自动停止。当前方车辆启动前行的时候，无人驾驶汽车就会自动随行。同时，无人驾驶汽车也会加速从左侧实施超车动作。
如果无人驾驶汽车遭遇到前方行人穿越马路，也会自动停止。
由于是在厂区内行驶，无人驾驶汽车的行驶速度被限定在40公里的时速。其实，这款无人驾驶汽车最高时速可以达到每小时120公里以上，甚至更高。
经过亲身体验，长安的无人驾驶汽车应该能够在特定环境下正常行驶。而4月份从重庆到北京的长途连续行驶，将创造中国无人驾驶汽车的一个历史。
无人驾驶汽车技术从长远来看，如果作为一个完全无人驾驶出行的状态，实现起来可能还有一段距离，但是无人驾驶汽车中的某些功能、配置，可以通过这种不断的研发、试验、路试，更快速运用到当前量产的车型之中。
无人驾驶汽车势在必行，无人驾驶汽车也是大势所趋。而智能驾驶、辅助驾驶更能够在短期内就能够在量产车型中大量使用。这也是长安汽车为什么投入庞大的人财物去开发看来目前还没有现实经济效益的无人驾驶汽车。
长安汽车已经在当前传统燃油汽车市场中走到了中国品牌的领先位置，无人驾驶汽车的大胆尝试，让长安汽车在未来的智能化、车联网的竞争中，获得了先机。
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