日内瓦车展素有“国际汽车潮流风向标”之称，而每届日内瓦车展前夕举办的欧洲年度车型评选更是汽车界的“奥斯卡”。它不仅评判的是过去一年里，欧洲汽车市场中综合素质最佳的新产品，同时它也是汽车界影响力最大、最权威的奖项。
在今年最终入围的七款车之中，新一代欧宝Astra雅特以309分的高分荣获桂冠。或许大家对欧宝雅特这款车的名字有些陌生，其实它就是国产之后的别克威朗GS。
威朗GS
2015年11月18日，威朗GS在国内正式上市。作为别克家族的第二款GS车型，它由同为通用旗下的德国欧宝雅特团队所设计，所以威朗GS骨子里流淌着的是德国车的血液。熏黑的中网、红色字样的“GS”标识、全黑铝合金轮圈、红色的刹车卡钳、双出的排气都让它整车视觉效果相当运动。威朗GS全系搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹。
威朗GS在国内的竞争车型并不多，其中来头最大的一辆还要数大众高尔夫。要知道高尔夫也曾获得过“欧洲年度车”殊荣，不过那是2013年的事儿了。那么这俩高手之间的产品力孰强孰弱呢？
今天我们就分别请来了2016款威朗GS 20T 双离合豪情运动型和2016款高尔夫1.4TSI自动舒适型两款车，给大家带来一场针尖对麦芒的比拼。
2016款威朗GS 20T 双离合豪情运动型：
威朗GS的前脸造型十分凶狠。直瀑式的前进气格栅在保留了家族化风格的同时，进行了熏黑处理，红色“GS“标识也给整车前脸增添了不少运动感。被别克称为”北斗星饰条“的LED日间行车灯设计感十足。整车的运动包围，视觉效果同样抢眼。
整车线条轮廓清晰，造型十分讨年轻人喜欢。全车还采用红色的刹车卡钳来搭配16寸熏黑轮毂。尾部除了悬浮式的车顶之外，双出的排气以及熏黑的尾灯设计都俨然一副性能车的姿态。
2016款高尔夫1.4TSI自动舒适型：
相比起威朗GS，高尔夫7 的前脸风格就要简单温和许多。车头两侧的大灯造型没有太多亮点。与头灯相连的前进气格栅采用的是大众家族化设计语言。发动机盖上方的硬朗线条让这台高尔夫颇具几份力量感。
车身整体线条造型敦实有力。16寸的五幅式铝合金轮毂视觉效果一般。全车尾部设计十分简约，单边双出的排气管儿同样中规中矩。总的来说，尽管这样的整体设计没有太多亮点，但这种简约的造型风格也符合绝大多消费者对这样一款家用两厢小车的审美要求，也让它的受众面会更广一些。
2016款威朗GS 20T 双离合豪情运动型：
威朗GS的内饰采用了黑红的颜色搭配，视觉效果相当运动。贯穿整个仪表台的红色装饰条是内饰的一大亮点。金属脚踏板、大量的红色缝线元素以及镶嵌“GS”字样的排挡杆儿都让它处处散发着着运动气息。
2016款高尔夫1.4TSI自动舒适型：
高尔夫7的内饰风格相对就要“素雅”很多，它延续了大众一惯沉稳风格，中控台设计偏向驾驶员倾斜，在便于驾驶员操作的同时，给驾驶员更多的“环抱感“。三辐式平底方向盘给整车内饰增加了一丝运动气息。
动力参数：单从账面数据来看，多了0.1L排量的威朗GS以169匹的马力高出于高尔夫7。那么它俩的实际驾控感受到底如何呢？
2016款威朗GS 20T 双离合豪情运动型：
虽然搭载的是一台1.5T的小排量发动机，但169匹的最大马力对于威朗GS这台配重仅1.3吨的小车来说，动力堪称充沛。日常驾驶时，加速超车更是毫不费劲。方向盘的转向手感非常轻盈，指向也十分精准。转弯时车身稳定性和侧倾控制的都比较到位。全车采用低滚阻的马牌运动轮胎，抓地效果也相当不错。
威朗GS所搭载的7速双离合变速箱，在低挡位换挡时稍显顿挫，不过完全在可接受的范围内之内，总体来说，换挡平顺性与换挡速度都算不错，完全可以胜任日常驾驶。急加速时，降挡反应稍有迟疑，但你可以通过调节运动模式改善这一状况。
底盘方面，威朗GS采用了铝合金材质的框式副车架。在保证刚结构强度的同时，这种更轻盈的底盘也会进一步提升驾驶的质感。大家不必担心底盘轻开高速车会发飘，即便车速达到120km/h，威朗GS的车身姿态依然非常从容。
威朗GS采用的是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁加瓦特连杆的非独立悬架。扭力梁相比起多连杆儿的优势在于，它结构简单，可以给后排乘客匀出更多乘坐空间。加上有了瓦特连杆的融入，车辆不仅能减少侧倾，同时能让车辆很好的过滤掉一部分细碎的颠簸，并保持清晰的路感。整体悬架的调教在保留了部分运动特质的同时，稍偏向于舒适，这也更适合日常驾驶。
威朗GS在城市内行驶、上下班代步没有任何问题，但生为一台“欧洲车”，它更擅长的是上高速跑长途。威朗GS在80km/h-120km/h时的加速能力毫不逊色，提速非常扎实、爽快。它在高速上的行驶质感也可以堪称是同级别车型中最优。
2016款高尔夫1.4TSI自动舒适型：
这台2016款1.4TSI自动舒适型的高尔夫7所搭载的是1.4T低功率版发动机。尽管最大功率只有96kw，但是发动机在1500转就能爆发出最大扭矩，所以在城市内驾驶，加速超车十分轻松，中后段的加速也比较流畅，看的出来大众7速双离合DSG变速箱与这台发动机的配合还是相当默契。方向盘转向的质感和指向都相当不错，但转向时的车身侧向会相对明显一些。刹车踏板的脚感，制动的线性程度也都是同级别中的优秀水平。
和威朗GS一样，这台高尔夫7匹配的也是一款7速双离合变速箱，但低挡位顿挫的现象会更加明显。加上油门踏板的反应比较迟缓，日常驾驶时，动力输出就不够线性。尤其是时速在20km/h之内的时候，城市内起步跟车，油门踏板反应的比较迟缓，顿挫感会让驾驶者感觉非常难受。
高尔夫7采用的是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。但要知道在德国，第七代高尔夫所采用的可是多连杆的后独立悬架，这一点大众做的很不厚道。即便采用了这种形式的后悬架，但后排空间也并没有因此多出更多空间。
后扭力梁非独立悬架虽然对车辆的支撑，会更加到位，但作为一台家用型轿车，就牺牲了很大一部分，尤其是后排乘坐的舒适性。加上悬架调教偏硬，过减速带时的震动和弹跳就会很明显，过滤也不够到位。
动力操控小结：
威朗GS的动力响应要比高尔夫7更加积极，发动机与传动系统之间的相互配合也更协调、更连贯。加速感受方面，无论是前段，还是中后段，威朗GS的表现比高尔夫7更能令人满意。操控方面，威朗GS比高尔夫7更具运动特质，悬挂在舒适和硬朗之间找到了极佳的平衡点。高尔夫7的动力储备，油门响应积极程度都稍逊一筹。
2016款威朗GS 20T 双离合豪情运动型：
2016款高尔夫1.4TSI自动舒适型：
身高180cm的朋友坐在GS的后排，头部空间一拳左右，腿部空间一拳还有富余。而高尔夫7的后排头部空间同样有着一拳，腿部则稍显局促，勉强与前排有一拳距离。总的来说，后排乘坐空间方面，威朗GS略占一点优势。
从上面这张表就能看出两款车所存在的配置差异，但细心一点便不难发现威朗GS除了空间尺寸、动力参数占优之外，像是多功能方向盘、后排双USB充电接口以及支持苹果手机的apple carplay车载系统等功能都相当实用，可以满足大家的日常所需。
另外，威朗GS还配备了四轮独立的胎压监测，使驾驶者可以实时了解胎压情况。而高尔夫7除了经常可能会用到的防眩目后视镜以及自动驻车功能外，在人性化体验感受方面就相对要差那么一点点。
除了这些看得见的配置差异外，威朗GS在看不见的配置，像是操控动力、储物空间、底盘表现、隔音舒适性等方面给人的实际感受也相对来说会更好一些。
威朗GS在外观、内饰、空间、动力操控以及人性化体验等方面都要胜高尔夫7一筹。尽管威朗GS的价格的确略高了那么一点点，但要知道这B格满满的外观内饰造型以及相当不错的驾乘感受，可不光是一万多块差价就能弥补回来的。
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