几天前，关于2015年新车竞争力的分析文章发表后，引起网友和业界的关注。不少业内的人士表示，运用三级细分市场模型分析新车竞争态势，确实能得到新奇的观察视角和发人深省的分析结果。但是，大家更感兴趣的问题是：国产乘用车市场究竟还有哪些宝贵的市场增长点？其实，如果你手里有一本《第一势》，将关于7个类别、25个档次、51个利益导向市场的竞争数据归纳在一起，就可以清晰地看到未来的十大市场增长点。
紧凑型车的三大市场增长点
在《第一势》中，平安信德通过三级细分市场分析，认为紧凑型车存在着三大市场增长点。
第一个市场增长点：次中端情趣时尚导向的崛起。自主品牌的发展重心集中在次中端家用休闲导向。迄今为止，次中端市场尚未形成情趣时尚导向。作为自主品牌在紧凑型车市场的中央根据地，这是非常不合常理的现象。因此，这个现象必将很快被终结，次中端市场将发生情趣时尚车型的大井喷。
第二个市场增长点：高端市场进一步裂变与发展。截至目前，高端市场只有一个利益导向市场。随着豪华品牌的入门级车型不断涌入紧凑型车市场，随着普通品牌的高档混动紧凑型车不断上市，高端市场的在销车型数量和销售规模都将进入快速增长期。同时，进一步的利益导向裂变也将发生。
第三个市场增长点：次高端将裂变出规模庞大的家用休闲导向市场。紧凑型车面向的是家用车市场。家用休闲是这个市场的主语。作为紧凑型车的主要档次市场，家用休闲导向自然不会缺席。事实上，在2016年平安信德最新利益导向市场版图中，次高端家用休闲导向已经诞生。
SUV的太空级市场增长点
在《第一势》中，平安信德通过三级细分市场分析，认为SUV存在着一个非常巨大的市场增长点：中端市场必将迎来大规模的市场井喷。
中端档次市场之于车型类别市场，正如中产阶层之于中国社会，是整个系统的缓冲层和稳定器。只有它的市场份额足够大，整个类别市场的竞争结构才可能进入相对平衡的稳态。目前，SUV的中端车型在类别市场的销售占比只有10.45%。比起紧凑型车、小型车、中型车，这个比例实在太小了。这为中端市场的井喷预留了辽阔的空间。
中端SUV的价格空间是车型起步指导价13-17万元。这是那些赢得职业生涯第一战役阶段的新生代们无痛消费的黄金价格区间。聚集在这个区间里的，还有次高端紧凑型车和中端中型车。比起次高端紧凑型车，中端SUV或许在知觉品质上少一点精致，但在拉风情致、车身空间、运动性能上却可以给新生代们留下更多的期待空间。因此，在未来一个时期内，中端SUV面临着天时、地利、人和的黄金发展契机。至于这个市场最终会发展到怎样的规模，套用NBA球星经常说的一句话：天空才是它的极限。
中型车的三大市场增长点
在《第一势》中，平安信德通过三级细分市场分析，认为SUV存在着三大市场增长点。
第一个市场增长点：高端市场迎来大增长。目前，高端中型车只有大众CC和歌诗图两款车型。在它上面，超高端市场已经有6款豪华车型，2015年销量358129辆。相形之下，高端市场的在销车型数量和销量规模简直就是个玩笑。同时，对于购买力越来越强的中产阶层来说，车型起步指导价22-26万元是低奢的快感消费区间。因此，只要有高档品牌登陆中型车市场，就可以在这个市场空间建立起自己的蓝海。
第二个市场增长点：次高端情趣时尚导向将产生大跃进。比起同档次的经典商务和时尚商务两个利益导向，情趣时尚导向存在着三个问题：一是在销车型数量少，6款在销车型的规模与经典商务、时尚商务两个利益导向有着明显差距。二是品牌市场尊崇度较弱，6款在销车型的品牌分别是：DS、现代、雪佛兰、马自达、吉利。三是定价策略缺乏消费驱动力，譬如，如果DS5的定价降低2-3万元，销量就会产生惊人的飙升。只要这三个问题得到妥善解决，次高端情趣时尚导向将出现井喷式增长。
第三个市场增长点：中端市场必将诞生情趣时尚导向。这是个不会有人怀疑的预测。车型起步价10-16万元可以分为两个市场舞台：车型起步价14-16万元是合资品牌情趣时尚车型的天地，车型起步价10-14万元是自主品牌情趣时尚车型的蓝海。对于二线合资品牌和一线自主品牌来说，这是大有可为的蓝海市场。
MPV的三大市场增长点
在《第一势》中，平安信德通过三级细分市场分析，认为MPV存在着三大市场增长点。
第一个市场增长点：次高端时尚多功能导向将迎来大发展。长期以来，这个市场只有奥德赛一款车型在孤独守望。国人休闲旅游热情的日益高涨、二胎时代的到来、以及家庭第二辆车的消费刚需，将会有合资品牌新车不断登陆这片市场，形成自主品牌在低端时尚多功能导向那样的蓬勃局面。
第二个市场增长点：中端家用和中端时尚多功能导向将成为合资保姆车和合资老爸车的乐园。迄今为止，这里只有途安一款车型。眼瞅着途安的小日子越过越美，必然有更多的合资品牌登陆这片市场。国人休闲旅游热情的日益高涨、二胎时代的到来、以及家庭第二辆车的消费刚需，也能给这个导向市场带来充沛的顾客资源。
第三个市场增长点：自主品牌将会成功登上中端多功能商用导向这个市场新高度。长期以来，以瑞风MPV为首的自主车型一直盘踞在低端商用工具导向。2014年，上汽MAXUS大通G10上市，为自主品牌在这里拼出了第一缕朝霞。对于其它自主品牌来说，这无疑是个即有痛感又有快感的刺激。在未来一个时期内，将不断有自主车型登陆这片市场，形成新的市场热点。
在上述十大市场增长点之外，中大型车、小型车、微型车也可能产生新的、重要的市场增长点。但是，这需要一个前提：登陆这三个市场的新车，必须要实现具有颠覆性的车型价值乐透创新。因为，这三个市场如果按照既有的车型价值路线发展，很难形成突破常态的快速市场增长。
（本文转自：新浪汽车）
|
|
|
|
|
|
|
|
)
