在汽车租赁市场竞争日趋激烈的背景下，神州租车再次递交了一份亮眼的成绩单，以实际行动捍卫着自己的行业“老大”的地位。
今年3月，神州租车发布的2015年度财报显示，2015年神州租车的租赁收入为43.99亿元，同比增长53%；调整前净利润从2014年的4.4亿元增长到2015年的14亿元，增长幅度高达221%。
短租与专车业务表现喜人
“过去一年，我很高兴公司取得良性增长，拥有强劲的盈利能力，公司的增长受益于短租自驾的稳健发展及与优车科技的战略合作。”神州租车主席、行政总裁陆正耀在年报中如此表述，同时也道出了神州租车成绩背后的两个“功臣”——短租自驾和专车服务。
其年报显示，集团的短租业务继续表现出明确的市场领导地位以及强大的盈利能力。2015年，神州租车短租业务收入达31.03亿元，同比增长35.15%，平均日租车量从2014年末的37755辆增至2015年末的50869辆，公司单车日均收入及平均日租金分别维持在170元及270元左右。
在保持短租业务这一传统优势之外，其专车业务以后来者的姿态迅速成为神州租车的又一“顶梁柱”。2015年1月，神州租车联合第三方公司优车科技推出互联网出行品牌——神州专车，以B2C模式正式切入专车市场。
神州专车的推出，在帮助神州租车抢占互联网出行市场的同时，也带动了旗下租赁业务的发展。截至2015年12月31日，神州租车根据长租条款共向优车科技出租近2万辆车，通过短期租赁，在工作日向优车科技出租的车辆超过1万辆。2015年全年神州租车与优车科技合作贡献的收入高达16亿元。
陆正耀说：“我们于年内持续通过技术创新实现在价值链上的战略性扩张。通过与优车科技的战略合作，我们能够为一二线城市客户的汽车出行需求提供全方位的解决方案，同时把握短租自驾和专车服务两个市场的增长机遇。”
产业协同效应最大化
充分发挥产业协同效应成为神州租车成功的一大法宝。
神州租车副总裁臧中堂告诉记者，自2015年1月与优车科技建立战略合作、推出神州专车以来，这项合作为神州租车带来了可持续的财务回报、额外的牌照资源和更高的车队效率，发挥了巨大的协同效应。
这种协同效应一定程度上又使得神州专车的优势更加凸显。当C2C模式的滴滴出行、优步在“烧钱”大战中越陷越深时，B2C模式的神州专车相比之下显得从容、淡定许多。
易观智库互联网交通出行行业研究总监张旭认为，，神州租车是想通过神州专车将汽车租赁业务实现产品线的变现，而它也达到了这一目的。此外，基于其B2C模式，神州专车模式面临的政策风险相对较小，服务质量也能够得到保证，在专车市场竞争中具有一定优势。
易观智库发布的《中国专车市场趋势预测报告》显示，2015年第4季度，滴滴出行、优步和神州专车分别以84.2%、17.4%和14.9%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名。
而易观智库发布的《2015年第4季度中国专车用户分析报告》指出，2015年第4季度，神州专车以68.3%的专车活跃用户平均每次月留存率（当用户在使用某一应用一段时间后仍继续使用时，这部分用户占当时新增用户的比例）排名第一，领先分列二、三位的滴滴出行及优步。报告还显示，与其他专车服务商相比，神州专车的用户收入普遍更高、年龄层次更成熟，具有明显的商务白领和中坚阶层特征。其中，神州专车用户群中33.2%的用户月收入超过12000元，高于其余两家专车服务的11.5%和30.1%。
“神州专车的商业模式在服务和安全保证方面都较有优势，但在价格方面优势不是太明显，这也使得神州专车覆盖的客户人群更偏中高端，和滴滴出行、优步等形成了一定的互补。”张旭认为，专车市场未来的竞争会越来越激烈，神州专车不至于会“独占”专车市场，但在其中一定会有一席之地。
3月14日，神州租车公告股权重组，神州专车持有神州租车的股权从5.24%上升至29.21%，成为神州租车第一大股东。陆正耀更已明确表示，公司正在筹划新三板挂牌。
在神州专车之外，二手车业务的拓展又使得神州租车旗下的各产业之间的协同效应再次扩大。
2015年10月，基于“实现更高的车辆残值、更好地管理租赁车辆的全生命周期以及把握中国二手车市场的增长潜力”的目标，神州租车推出自有的二手车直销及服务网络的B2C试点项目——神州准新车，于8个城市开设8家试点门店，并在2016年初增开6家试点门店。2015年，神州租车共出售9284辆二手车，成本与销售额的比率为101.1%。
至此，租车、专车及二手车三大业务板块并驾齐驱，并充分发挥协同效应，成为神州租车发展的强劲推动力。
业内人士指出，除进行车辆残值管理和进军二手车市场外，神州准新车业务将成为神州租车进入汽车金融领域和汽车后市场的开端。在通过租车和专车业务拓展上游产业链之后，神州租车正试图通过二手车打通产业链的下游，从而实现更大的产业链布局。
加快转型摆脱重资产束缚
罗兰贝格调查预测，2018年我国租车市场规模将增至650亿元，车队数量将达77.9万辆。不断增长的市场空间吸引了更多的竞争者尤其是互联网企业的加入，给传统汽车租赁企业的生存和发展造成了不小的威胁，其中“重资产”被认为是阻碍汽车租赁企业发展的主要制约因素。
经过几年的市场竞争及洗牌之后，当前在传统的汽车租赁公司中，仅有成立于2007年的神州租车和成立于2006年的一嗨租车在经过上市后脱颖而出，其中神州租车于2014年9月于香港联交所主板上市，一嗨租车于2014年11月在美国纽交所挂牌上市。
在汽车行业迎来变革及互联网的席卷之下，为了站稳脚跟，以神州租车和一嗨租车为代表的传统租车企业已经开始顺势而为，开启了自己的转型之路，依赖业务的拓张和互补走出重资产所带来的桎梏。
虽然发展步伐在神州租车之后，但一嗨租车也在通过开拓和完善多元化租车业务来拓展产业链，包括推出“一嗨接送”将业务延伸至个人专车市场，以及推出“一嗨租车”打造P2P租车平台等，致力于“为用户提供一站式综合租车服务”。
稳坐租车行业龙头老大的神州租车野心自然要大得多。“以B2C模式为切入点，最大化产业协同效应，构建基于新一代技术革命的汽车共享和大数据平台，重塑汽车生态圈。”这是神州租车在其2015年年报中提出的口号。
臧中堂表示，当前汽车行业面临快速升级和巨大变革，必将引发消费习惯的变化和汽车生态圈的重塑。神州租车以其规模优势、品牌效应、优质的客户体验、强大的技术支持等因素形成了具有竞争力的运营模式和专业的管理经验。未来，神州租车将继续致力于改变用户出行和消费理念，通过技术创新实现价值链的战略性扩张，为构建新的生态体系做好准备。
“今年神州租车和神州专车的业务合作，以及二手车直销及服务网络的试点，有利于发挥最大协同效应，展现我们管理租赁业务全周期的能力。在巩固和加强中国汽车租赁市场领先地位的同时，我们已经做好了全方位的战略布局，以期更好地把握未来汽车相关行业变革带来的巨大发展机遇。”臧中堂说。
在张旭看来，当前的神州租车已经不再是传统意义上的汽车租赁企业，而是已经成功实现了互联网化的转型。租车市场当前仍处于高速发展期，作为行业龙头老大的神州租车未来可能还会继续保持高速发展，加之其业务的不断开拓和布局，未来的发展前景非常值得期待。
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