日系技术帝？看本田这些年玩了哪些黑科技

　　本田作为最早进入中国的日系企业，曾经在汽车领域独领风骚。在2009年之前，本田旗下的雅阁和CRV分别是中国中型车市场和SUV市场的王者，作为同级车型的标杆一度兴起了加价潮，它辉煌程度甚至一车难求。

　　这一优势随着中国汽车消费市场的逐步扩大以及在华竞争对手不断壮大而消失，但本田还是留下了很多摇摇领先同级对手的高新科技，并且是民用车日常普遍用到的好技术，也难怪至今还是有很多本田的忠实粉丝。

　　ACE承载式车身构造

　　很多人说日系车不安全，车身轻、车皮薄，其实这些都是没有统一说法能够证明的，本田作为日系的一员，相信不少本田车主也听到过其他人的评论：“买本田？虽然省心省油，但就是不安全......”。

　　然而事实是，本田在世界各国的安全碰撞测试中都拿到了高分。在中国C-NCAP一直都是得分名列前茅，即使是更严苛的美、日碰撞测试中，本田也是高分的常客，被公认全球最难的25％偏置碰撞，本田的雅阁、奥德赛、思域都取得了同级最佳成绩。

　　本田之所以能在各项安全碰撞测试中取得优异的成绩，得益于它的ACE承载式车身构造。这个架构并不是在某个部位“加料”那么简单，它是一个整体结构理念，只有从零开始设计，才能实现这样的架构。

　　大部分常规设计中，正面碰撞能量均被传导至车辆前端的下部承载结构，而ACE车身能够有效地将正面碰撞能量同时疏导至上部和下部的结构构件，包括底板纵梁、侧门槛和A柱。

　　ACE车身通过建立明确的工程“路径”，使这些正面碰撞力能够在车辆结构总量的一个更大比例内进行分配，从而更加有效地使碰撞力避开乘员舱，减少乘员舱变形，进一步提高乘员保护。

　　值得称赞的是本田开发出这项新技术并潜心经营，2005年首次在新车上运用ACE车身，至今全系所有车型都已采用，完成了这项技术的全系普及和布局。

　　更有意思的是，在2012年IIHS的25％偏置碰撞测试中，很多厂商遭遇滑铁卢，纷纷针对25％偏置碰撞进行优化设计，按一个新车身结构最少3年的开发周期来算起码也要2015年才会出现第一批新车身结构，再到普及各车型至少又要经历4-8年的产品周期，预计需要等到2016-2018年。

　　也就是说，目前本田从大环境下来看还领先大部分同行2年或以上，优势还是非常明显的。

　　地球梦发动机

　　众所周知，本田最牛的就是发动机技术，本田亦是全球发动机故障率最低的车企之一。其中本田发动机技术最为响亮的是成名作就是VTEC系统、i-VTEC系统以及后来的“地球梦”系列（Earth Dreams Technology）。

　　由于VTEC的确很强大，本田前几年就算一直吃老本也不至于让它落后，但是随着科技的发展，以及本田善于创新的精神，面对新时代节能减排的的要求，本田研发了新一代VTEC发动机：“地球梦”系列。

　　“地球梦科技”是致力于提升动力同时兼顾燃油经济性的技术统称。旨在保持燃油经济性的前提下，提高发动机效率，让驾驶者享受更畅快、安全、环保的动力技术。它涉及到发动机的各个方面，包括本田所宣传的的活塞涂层新技术、低张力活塞环等等。同时在i-VTEC的基础上加入了直喷技术，提高喷油嘴精度，从而提升效率，同时全面普及DOHC。

　　其中，我们熟悉的本田2.4L汽油版自然吸气发动机（地球梦系列）不管在雅阁还是CRV身上的表现都足够出色，以及在思铂睿2.4Si上，这具心脏更是被开发到了极致。

　　讲到思铂睿2.4，我就不得不提一下本田为其量身定制的8速双离合变速器（8DCT），就是既符合双离合的机械原理，又含有传统自动变速器才会装配的液力变矩器。

　　本田的8DCT多了一个液力变矩器，因此这具变速器与早前装配的5速平衡轴式自动变速器结构非常相似，我们可以理解为这具8DCT就是基于他们的平衡轴式自动变速器研发而来的，所以它叫双离合但同时有液力变矩器。

　　这样的设计大大减少了普通双离合的换挡顿挫感，很大程度上提高了它的平顺性和耐久性。

　　再回到本田的地球梦发动机上，随着涡轮时代的到来，本田也不再独守自然吸气，在“地球梦”上，加入了装涡轮增压的发动机型号，同时本田还准备推出混合动力车型，从厂家给出的参数来看，本田的SPORT TURBO和SPORT HYBYID（i-MMD混合动力系统）都足够出色，甚至有业界传出了本田要涡轮挑大众，混动战丰田的口号，这些新车型也即将上市了，很快就能给我们一个满意的解答。

　　Honda Sensing安全超感系统

　　这项技术是本田充分考虑到车内人员和车外行人等交通社会的所有参与者，并基于现实中的事故情况，以实现“零事故”为目标而开发的先进安全技术。

　　说到本田的安全技术，广大车友并不陌生，而本次雅阁中期改款所搭载的Honda Sensing安全超感系统正是集成了众多主动安全配置，如：带低速前车跟随系统的自适应巡航；车道保持辅助系统；车道偏移抑制系统；碰撞缓解制动系统；交通标识智能识别；盲点显示系统；车身一体式倒车雷达。感觉很高大上有木有？感觉很安全了有木有？也许很多车友看起来这简直就是完美。

　　本田为驾驶者提供全方位的安全驾驶辅助，实现安全、安心、充满驾驶乐趣的驾驶体验。相信今后不断进化的Honda Sensing安全超感系统将会成为未来自动驾驶的核心技术。

　　小结

　　本田还有很多“黑”科技，也许很快我们就能在民用车上体验得到，就目前来说，本田这些创新技术已经在一定程度上领先同级对手不少，“技术宅”的称号确实名不虚传。在竞争日益剧烈的新时代下，技术实力派的本田能否独树一帜，让我们拭目以待吧。（文/张舜）