作者：宋森森
要说这一两天什么最火，特斯拉首当其冲，几十万（人民币）一台的大宗商品居然在全球掀起了排队购车的风潮，也是前无古人后无来者。要说抢购个几千块的iphone或者NMD尚可理解，关键Model 3此次还只是预定！！更关键的是2017年末才开始生产制造，交付顺序是：北美地区、欧洲、亚太以及其他。作为亚太人民，有没感受到深深的有钱也不能任性的无力感？
今日，特斯拉Model 3犹抱琵琶全遮面终于亮相了，价格仍为此前公布的3,5000美元起。
虽然在发布会前，我还是抱着一种冷眼旁观的心态看看热闹，直到发布会上Model 3首次出现在公众面前，我似乎有了那么点剁手的冲动。
透过这个预定热潮，咱来说道说道这Model 3凭啥这么火。
大概是有以下这么几点：
首先特斯拉作为高级电动汽车起家的公司，Model S以及Model X在收割了一大批粉丝的同时，也帮助特斯拉在消费者心中树立了高端汽车品牌的形象。此次发布的Model 3价格相比Model S直接腰斩，先不说这两者到底有啥区别，这价格差直接就能击溃消费者内心的第一道防线，就像自己心仪已久但迟迟无法剁手的时装品牌突然出了一个亲民系列，你说买还是不买，就算不买，略过思考阶段先加进购物车再说。
其次，打铁还得自身硬，Model 3虽说有两位前辈做背书，但也挺争气的。
第一是续航，Model 3 的单次充电续航里程至少可达320公里。当然愿意升级的用户可以让Model 3搭载和Model S一样的90千瓦时电池组，拥有更高的里程。应该说这个续航能保证正常的城市交通出行了，周末去周边城市踏踏青也是够够的。
对于配置，马斯克曾于今年1 月份在香港透露Model 3 会比Model S 略为智能化，但这款车型并不会包含太多花哨的元素。Model S具有的高速公路自动巡航（能让汽车保持在既定的车道上行驶、实现超车和保持车距）和自动平行泊车功能也会出现在Model 3上，这样的功能对于喜欢尝鲜和罹患懒癌的人来说是绝对的福音。
当涉及到电动车的安全性问题，很多人可能会联想到特斯拉的一些起火事件。对于汽车起火，像特斯拉这样的单纯生产电动车的公司来说要吃亏得多，人们往往会人为地放大事件的严重性，开始怀疑电动车是否足够安全。特斯拉首次电池起火发生在2013年的10月1日，一辆Tesla Model S型豪华轿车在美国西雅图南部的公路上发生车祸起火。2014年2月13日，加拿大多伦多市一辆Model S在并未插电的情况下发生自燃。2016年1月1号元旦这天，在挪威尔斯塔的一家超级充电站发生一起充电桩自燃事故。
但事实上，在美国，全国每年有15万起汽车着火事件，而美国人每年要开3万亿英里。也就说每2000万英里就有一辆车起火，而Tesla开了1亿英里，才有一起起火事件。这意味着你驾驶传统汽油车遭遇起火的概率要5倍于驾驭Tesla。
此外，特斯拉已经在底盘加了3层钛铝合金防护层，埃隆·马斯克称，新的底盘能将电池被划破的风险降低为“0”。看起来，安全性方面Model 3至少是可靠的。
至于Model的保修问题，Model 3 的保修期将与Model S 保持一致，保修范围涵盖电池组和驱动装置，保修期限长达8 年，且不限里程数，诚意满满。
然而，总是会有这一句，Model 3看起来是挺好的，还是想浇几盆冷水清醒清醒。
首先还是价格，35000美元只是起步价，现在大家买车的习惯应该不会太考虑最低配吧，所以最终可能平均售价会达到50000美元。而这只是美国的价格，到了中国，以Model S为参考，税费占售价超30%，再加上运输与装卸费用，买辆最低配的Model 3，估摸着没有30万下不来。
其次我有这么点钱，为啥要吊在一棵树上，近的可看刚上市的比亚迪秦EV300（虽然可能并看不上），远的可观雪佛兰Bolt，这可是Model 3的劲敌啊，相似的续航，相近的价格，2016年底投入生产，提前一年享受电动车的美好生活，何乐不为。
最后回归到最现实的问题，也是电动汽车面临的重大挑战和瓶颈，那就是充电。
特斯拉将它自家的超级充电站为“世界上最快的充电站”，但是这样的充电站目前在全国也就100来个，而相比之下加油站的数量是10万左右，所以如果我想享受着像加油般的充电速度，可能要特地驱车去几十公里开外的超级充电站，简直就是十万个不愿意。
如果你对这些都不介意，那可能意味着Model 3既不会是你的第一辆车，而且也不差钱，那8000块真心是可以存到特斯拉银行的。
我真的开始担心了，如果你想尽快开上朝思暮想的Model 3，最好尽快交钱预订。否则要开上Model 3猴年马月就不要奢望了，要往长远想，毕竟离猴年马月也就2个多月了，何况特斯拉曾有过推迟交付时间的不良记录。
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