导言
拍不到沪牌，想买新能源车的上海市民终于能出手了。今天，上海市政府官网正式发布了由上海市发展改革委等七部门制订的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法（2016修订）》。与之前咚咚报道的《草案》一样，新的办法补贴力度有所减小，其中纯电动车减少1万元，而去年销量最大的插电式混合动力乘用车（增程式）则减少2万元。不过，符合发动机排量小于或等于1.6L；混动模式下百公里油耗小于或等于5.9L；邮箱容积小于或等于40L等条件的，还可以再获得1.4万元的补贴。本暂行办法自印发之日起施行，有效期至2017年12月31日。2016年1月1日以后购买新能源汽车的，适用本暂行办法。
此前，由于上海地方政策迟迟未能推出，经销商不知道补贴力度，并且也无法上牌，不少有计划买新能源车的消费者只能观望。新政的出台终于让车企和消费者都有明确的方向。
值得关注的是，大多数的新能源车地方补贴都在减少，加上国家补贴的减少，消费者的购车成本或将上升。以消费者最青睐的插电式混动车来说，仅上海的补贴就要减少2万元，这对于总价十几万元的车来说，占比非常大。
值得关注的是，除了补贴力度的收紧，此次新政关于插电式混动车型的标准也颇具针对性，对车型的发动机排量、百公里油耗及邮箱容量做出了明确规定，而同时符合上述规定的车型将获得额外的1.4万元补贴。这就意味着，包括比亚迪秦、荣威e550、比亚迪唐、沃尔沃S60L等一度在沪上热卖的插电混动车型中，如今唯有荣威e550可以获得这1.4万元的额外补贴。
要想多省1.4万元 需同时满足三个条件
补贴新政明确提到，对于插电混动车型，如果同时满足以下三个条件，则可以获得额外1.4万元的地方补贴。具体条件包括，发动机排量小于或等于1.6L；混动模式下百公里油耗小于或等于5.9L；邮箱容积小于或等于40L。
从目前进入上海的几款插电混动车来看，仅荣威e550可以同时满足以上三个条件。业内人士指出，上海此次之所以对补贴政策做了调整，主要是考虑，作为新能源车型，油耗的考核必须严苛，如果一款新能源车型的油耗明显高于传统汽车的油耗，那么国家及地方对该车型的补贴意义也将不复存在。
笔者也从相关部门了解到，上海市政府出台补贴新政目的就是为了限制新能源产品的实际燃油消耗水平，让补贴可以切实帮助那些确实可以降低能耗的新能源产品进入消费者手中。不过需要提及的是，目前仅有荣威e550可以享受这1.4万元的额外补贴，这并不代表上海市政府对于本土企业的庇护，对于其他车企的混动产品未来只要在技术上达到相关要求，在补贴时间段内仍旧可以申领这份额外的补贴。
补贴收紧 推动高品质电动车销售
业内专家指出，发展新能源汽车的最大初衷是节能环保，在降低油耗、排放的同时，加大清洁能源在汽车领域的使用。对于新能源汽车而言，油箱主要起辅助作用，新能源汽车的油耗理应越来越低，那么油箱的设置也不用那么大。不过此次新政规定也提醒了车企，在整个新能源汽车市场上，目前在售的主流混动车型并不都能符合这样的发展趋势。
拿荣威e550与比亚迪秦做比较，虽然比亚迪秦与荣威e550的综合续航里程都是600公里，但两者的油箱容积完全不同，荣威e550的油箱只有31L，比亚迪秦的油箱为50L。在同等续航里程的情况下，油箱越大，油耗也就越高。据悉，荣威e550采用全时全混技术，其EDU智能电驱变速箱，可根据实际工况自动切换动力源，使发动机和电机效率达到最高，尽可能实现节油。
某种意义上讲，此次新政中的三项规定不仅弥补了过往政策中的漏洞，也推动了整个新能源汽车产业的可持续发展，让更多高品质的新能源车型真正到达消费者的手中。
获补贴车型的门槛提升了，补贴的力度也收紧了。不过，在沪上新能源车享受免费牌照的政策还将继续，这份优势是其他传统车型无法享受到的。在“一牌难求”的上海，目前新能源车尤其是纯电动车及荣威e550，或将是消费者购车的重点考虑对象。
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