近日，昌河旗下的小型SUV昌河Q25正式上市。作为北汽入主昌河后的首款乘用车，Q25的上市对于昌河可谓雪中送炭。毕竟昌河在多年的困境中都没有新车型上市，直到北汽给了昌河一款低端MPV车型——福瑞达M50，以及本次上市的SUV车型——Q25。
但昌河Q25也并不是全新车型，因为Q25其实就是北汽绅宝X25的换标换壳版本。甚至两款车的定价都几乎完全一致：昌河Q25指导价为5.59-7.59万元，绅宝X25为5.58-7.58万元。同价位车型的配置也几乎完全一致。
除昌河Q25以外，近日又有消息称昌河即将推出Q35车型，Q35即是北汽绅宝X35（即将在北京车展发布）的换标版本。而在这之前，昌河福瑞达M50也是北汽威旺的换标产品。
也就是说昌河旗下的新车型，都是来自于北汽旗下车型改头换面。除了品牌以外，基本没有形成差异化。
对于这种现象，其实并不陌生。因为众多合资品牌早就这么玩了，诸如一汽丰田的卡罗拉和广汽丰田的雷凌，广汽本田的缤智和东风本田的XRV，还有大众的捷达和桑塔纳等等。一车二卖这种现象在国内合资企业中非常常见，甚至在合资品牌中基本都能取得1+1>2的效果。
那么，北汽这么玩，玩得转吗？锐车评对其并不看好。
首先，要想把一车二卖玩得好，必须得品牌过硬。不管是大众还是丰田、本田，其品牌影响力都是杠杠的。诸如大众，几乎是出一款车就火一款，大众品牌的车也被称之为“神车”。而丰田和本田作为日系的领头羊，丰田的中庸、本田的技术都拥有非常大量的拥趸。
再看绅宝和昌河，绅宝作为北汽收购瑞典萨博资产后推出的全新品牌，除了早期请尼古拉斯凯奇代言赚了不少眼球以外，似乎没有多少人气。旗下的轿车产品几乎全军覆没，首款SUV产品绅宝X65也是出师不利。
昌河就更不用说了，生存困难的情况下，长安接盘未成功，然后被北汽收入囊中。北汽入主之前，昌河旗下的产品以微面为主，品牌形象较为低端。
第二，昌河Q25的双胞胎兄弟绅宝X25的销售形势也一般化，今年1月销售了8066台，2月份仅有3502台，与江淮瑞风S3、长安CS35等同级别车型差距很大。
中国品牌SUV市场今年将迎来很大的变化，不管是小型还是紧凑型SUV都将竞争白热化。一方面产品将极为丰富，另一方面价格会持续下探。这对于SUV领域相对后进者的北汽和昌河，都是坏消息。
第三，从产品力来看，不管是绅宝X25还是昌河Q25，都没有过硬的实力。诸如全系没有ESP系统、车身尺寸也没有很大优势。4AT的自动挡也不如瑞风S3的CVT和中华V3的5AT。从动力系统和安全配置，都没有突出的地方，甚至不如这个级别的热门竞争对手。
锐车评认为，北汽对于昌河应该表现出更多的诚意。在品牌力和产品力都不足的情况下，玩“一车二卖”可能并不能取得预期效果，也是对昌河的不负责任。
建议北汽不妨给昌河开发全新车型，定位低于绅宝，主打性价比，尽快将昌河盘活起来。昌河急需提升的是销量而非品牌。
近期也听闻原绅宝X65将不再使用绅宝的品牌，而转入北汽威旺旗下生产和销售。锐车评倒是认为，如果把绅宝X65给昌河生产和挂上昌河的车标或许更为合适。
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