莫文蔚代言的凯迪拉克SRX与66号公路的故事依稀还在脑海中回荡，凯迪拉克就紧随奔驰GLC推出了全新中级SUV——XT5。恰好刚做完奔驰GLC的超深度车评，这次，我们先从来看看凯迪拉克XT5的硬件实力如何。
外观：发福版SRX？
一看到凯迪拉克XT5，多少还是有些熟悉的感觉，整个轮廓尤其是侧面还留有SRX“痕迹”，整体看像SRX变成了小胖墩儿。
给我这种敦实感的主要是前脸，发动机舱被进一步加高，并采用了更宽更大的新中网。当然，中网里依然配备了主动进气格栅。
大灯是最新的家族风格，全部采用LED光源并配备智能远近光功能。事实上，凯迪拉克XT5上所有照明灯全是LED光源。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4812/1903/1680mm，轴距为2857mm，长度和宽度比SRX略短，而高度和轴距方面则分别增加了13mm和50mm。
XT5的尾部同样有着SRX的痕迹，只是线条更柔和，并运用横向拉伸的手法来增加视觉宽度。
轮毂用的是老美们喜爱的bling-bling风格，20英寸的大轮毂在同级别里不多见，235/55 R20轮胎使用的是偏向城市路况的米其林的Primacy SUV轮胎。
我们还在车身四周发现了5颗摄像头，除尾部一颗流媒体后视镜摄像头外，其它4颗全是为全景泊车影像服务的。并且，前后各6颗雷达也证明了XT5可以实现自动泊车。
内饰：用料奢侈 科技配置繁多
凯迪拉克XT5的内饰使用的是CT6上已经见过的简约家族风，并多用横向线条来营造出大车的观感。豪华氛围的营造已经超越了奥迪Q5和宝马X3，仅次于奔驰GLC。
用料很奢侈是我对XT5的第一印象，整个车厢内充斥着真皮、实木和软质材料，车顶棚也同样奢侈地用了反毛皮材质，手感不错。
方向盘、8英寸显示屏以及抬头显示和CT6完全一样。其中8英寸中控显示屏反应速度流畅，系统设置逻辑清晰，用起来十分就手，只是分辨率不够的问题依然没有解决。
需要注意的是，空调控制面板看上去像是触摸板，但其实是实体按键，比触摸式按键好用得多。
XT5也同样配备了流媒体后视镜，只是受限于后视镜的尺寸和摄像头的分辨率，在整体观感上比CT6差一截。
实拍的顶配车型，只配备了前排一触式升车窗，到了这个价位还不配备四门一键升降车窗，的确挺奇怪的。
配置方面，实拍的顶配车型配备了ACC自适应巡航，自动远近光切换、拨片换挡、抬头显示、三区空调、全景天窗、感应式电动尾门、车道偏离辅助、碰撞预警、盲区监测、BOSE音响等配置，竞争力十足。
空间：后排座椅舒适 纵向空间同级占优
XT5的座椅使用的是Opus打孔真皮，触感不错，调节方式也很全面，并且前排座椅还有通风、加热功能（后排座椅有加热功能），表现很是得体。
只是略前排座椅看上去包裹性不错的座椅，因为填充物太硬的缘故，只能提供不错的支撑性，对身体的包裹性有限。而后排座椅相对柔软很多，比奥迪Q5、奔驰GLC都要舒服一些。
后排座椅还吸取了别克昂科威的优点，前后有14cm的余量可供调节，椅背的角度可以有12°的倾斜，就功能性而言是同级最佳的。
空间方面，前排得益于较大的座椅调节范围，98cm的头部空间能满足绝大多数人的需求。而后排空间同样从容，80cm的纵向空间、32cm的腿部空间足以保证乘客舒服地“躺”在后座，并且XT5还做到了同级中不多见的全平地台。
唯一要挑刺儿的地方是后排空调出风口，提供了独立空调以及6颗很有质感的按键，只是这几个按键到底对应什么功能没有任何标识，难道调个温度还要拼人品？
XT5的储物空间很多，而且每个储物格还都不小，为日常携带的物品提供了充足的收纳空间。
再加上因使用电子档杆而节省下来的中控台下方储物格，以及扶手箱前面的口子，手机可以塞在里边连接上USB接口充电，储物设计得很实用也很方便。
尾厢的容积为584L，看起来不错，但由于地台较高，尾厢的高度受限。不过要表扬的是，XT5的后排座椅支持4：2：4放倒，并且放倒之后可以形成一个全平的空间，实用率很高。
动力：全系2.0T发动机+8AT
动力方面，凯迪拉克XT5在中国市场会放弃自然吸气发动机，改而全系使用2.0T涡轮增压发动机。
与这台发动机相匹配的是通用自家的8AT变速箱，不过和CT6不一样的是，XT5的8AT是横置的，并且可以选装四驱系统。
另外，由于采用了新平台，凯迪拉克XT5和通用其他新车一样，车身重量上有了大幅度减轻，比SRX减了126kg。
总结：
配置、空间都出色的XT5和Q5、X3比起来，账面实力并不弱，不过，XT5还有个最大的未定因素，就是价格，毕竟国产的CT6刚在价格上给了我们一个大大的惊喜，未来同样在金桥工厂生产的XT5会不会也给我们一个惊喜呢？我们拭目以待。
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