4月12日，凯迪拉克XT5将上市。作为凯迪拉克投放中国市场的首款国产SUV，XT5把竞争对手锁定为奥迪Q5、宝马X3和奔驰GLC等车型，从CT6的上市到XT5要叫板奥迪、宝马和奔驰，凯迪拉克早已经把自己纳入ABBC为国内四大豪华品牌阵营，可销量上远不及ABB。那么，XT5又能否从ABB处分享到多大SUV市场份额？
回顾凯迪拉克CT6在2月份上市以来的市场表现，叫嚣着把对手锁定为宝马7系的凯迪拉克CT6，却在市场上备受宝马5系的市场蚕食。数据显示，上市不足一个月的CT6在2月份仅销售了60辆车，而同期宝马5系销售了6315辆，今年前两个月宝马5系销量甚至达到17331辆。
虽然2月作为国内车市淡季，受春季长假影响，各大车企销量在2月走低，凯迪拉克在华的销量依然不如对手。据统计，凯迪拉克XTS和ATS-L两款车在今年前2个月销量分别仅有4901辆和4785辆。XTS和ATS-L的对手奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级今年前2个月销量分别高达20593辆、13704辆和16084辆。
为何凯迪拉克在华国产后依然卖不过对手ABB之奥迪、奔驰和宝马？并不是因为凯迪拉克产品层面不及对手，主要还是凯迪拉克在华的品牌红利不如对手，加之渠道网络数量也没有奥迪、奔驰和宝马在华渠道多，才导致了凯迪拉克一厢情愿把自己认为是中国ABBC的第四大豪华品牌。
在国内SUV市场火热的情况下，凯迪拉克首款国产SUV车型XT5又能否迎来热销的机遇呢？这就得看奥迪Q5和奔驰GLC等对手是否愿意拱手相让市场份额。据统计，奥迪Q5在今年前2个月销量为20972辆，而奔驰老款GLK在华前2个月销量也都有11506辆，加之奔驰GLC的上市，更是给凯迪拉克XT5带来巨大市场压力。
XT5如何把产品力转化为销量动力弥补品牌弱势？
论产品层面，或许这是后来想居上的凯迪拉克XT5的杀手锏，XT5的长宽高和轴距分别为4812/1903/1680毫米和2857毫米，其空间仅比奥迪Q5和宝马X3略大，略小于全新上市的奔驰GLC。论颜值，XT5前卫个性的造型设计，与奥迪Q5、宝马X3和奔驰GLC完全是走的不同路线，而美式肌肉风格的凯迪拉克在华销量不被看好，或许也有广大消费者对其造型太个性的不认可因素。
在动力方面，这更是凯迪拉克XT5的优势，全系搭载2.0T涡轮增压发动机的XT5有25T和28T两种不同调校，特别是28T车型输出的269马力和400牛.米的扭矩，超越了Q5、宝马X3和奔驰GLC搭载的2.0T发动机输出的动力。
在配置方面，后来者的XT5的配置也更加丰富，全系标配BOSE音响、无钥匙进入、电动尾门、多功能方向盘和电子换挡杆等配置，而高配车型还将辅以流媒体后视镜、自适应巡航和抬头显示等配置。
高价格和高逼格难以弥补凯迪拉克品牌弱势
通过对比可以发现，凯迪拉克XT5在动力和配置上有优势，但却在品牌层面不及对手，在华品牌知名度没有奥迪、奔驰和宝马那么高的情况下，XT5能够致胜的关键还是价格。毕竟，国产奥迪Q5和奔驰GLC的起步价分别下探至了38.34万元和39.6万元，而进口的2016款宝马X3定价在42.1万元。
《车轱辘》认为，从凯迪拉克CT6的定价来看，XT5的定价应该不会太低，高定价如果市场表现不好，未来还可以采取经销商和官方降价的形式提升销量，凯迪拉克要想定位高端豪华品牌，也必须通过高价格来提升其逼格，XT5的定价很可能比Q5和GLC略高，而国产的凯迪拉克XT5起步价究竟会多少呢？让我们静待上市价格的发布。
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