只有这样的美式豪华才敢称自己是旗舰！-搜狐汽车

　　很长时间以来，豪华车市场都被以ABB为代表的德系阵营把持着，德系车在油耗、安全、操控等方面优秀的综合表现决定了他们的垄断地位。

　　但平心而论，现在自成一派的美系车实力已不可同日而语，无论从品牌力和产品力来看，都大有破局德系统治之势，以最近曝光度颇高的凯迪拉克CT6为例，新美式旗舰的形象逐渐深入人心。

　　舒适的新美式旗舰

　　什么样的车称得上美式旗舰?笔者以为，首先就是舒服，看体型就知道大多数美国人在吃上是管不住嘴的。庞大的身材自然需要更大的空间、更宽大舒适的座椅，虽然不能拿美国的标准来衡量国人的购车需求，但更舒适总不是一件坏事。

　　CT6的前排座椅不仅设置了20向的调整，后排更备有同级绝无仅有的可倾斜行政座椅和14向的方位调节，同时这样近乎无懈可击的设计，也符合CT6为全球战略重点旗舰身份下，必须迎合全球不同人种、性别、年龄层下细分之体型。

　　材质上，它由手工甄选顶级Opus牛皮及Cut-and-Sewn手工包覆，和经典“法式双缝线”工艺下所制成的全功能座椅，不意外还具备了加热、通风功能，除此之外凯迪拉克还在前后排座椅设置了8个微电脑控制的按摩气袋，并可提供5种模式3种不同强度的按摩手法。

　　动力+操控的新美式旗舰

　　不管是速度与激情还是变形金刚系列，都让人深深体会到了美式车对速度的追求，而面对以操控为一大卖点的德系车，CT6在操控性上同样不敢掉以轻心。

　　所谓的操控性，简单来说即是一辆车控制的难易程度，一款车的操控性好，至少开起来让人感觉是舒服和顺手的。

　　那么，决定车辆操控性的好坏有几个因素呢?大马力、高扭矩无疑是判定一辆车操控性好坏的重要标准，但多数时候，车型尺寸越大，越注重驾驶的平稳性，而缺乏激情的驾驶体验。

　　众所周知，D级车拥有其它等级车型无法相比的尺寸，不过，很多时候，由于尺寸的问题，D级车又会缺乏极致驾驭的体验。譬如宝马7系，它的3.0T车型最大功率为240kW，峰值扭矩为450N·m，这样的动力输出仅是满足、够用而已。

　　而CT6的3.0升双涡轮增压发动机的升功率几近100千瓦/升，峰值扭矩为543牛米。通用全新的8速手自一体变速箱和V6的3.0TT配合得非常完美，0-100公里/小时的加速40T车型仅为5.7秒，加上电子控制的液压离合器，可以根据动力需求主动调整前后桥之间的分配。

　　系统可以根据油门的开度，迅速调整前后桥的动力分配，保证轮胎和地面最佳的附着状态和动力分配，再加上ARS主动后轮转向系统，可使车辆前轮转弯时，后轮也会跟着同时转动，实现优于同级的转弯半径，并且每个车轮都可实现减震，首次将跑车级的敏捷操控融于大车之上，这样的动力和操控表现足以让同级别车型汗颜。

　　充满科技感的新美式旗舰

　　在现在的汽车上什么自适应巡航、自动泊车、弯道偏离预警都已经是见怪不怪的配置，而CT6上的“黑科技”也许是你从没听说过的。

　　CT6采用了凯迪拉克首创的高清流媒体广角后视镜，将车身后方超广角影像投显在10英寸后视镜显示屏上，拥有80°广角超宽后方视野，比普通后视镜视野提升三倍，并且不再受到车身结构、头枕和后排乘客的阻隔。还可根据环境光线变化自动调整，达到最佳影像效果。这项科技获得了美国《Popular Science》杂志年度“Best of What’s New”大奖。

　　Night Vision鹰眼智能红外夜视系统利用红外线成像科技，可实现80米红外探测提前预警，通过智能侦测，区分显示物体大小、速度、类型，实时分析物体运动速度、路径，即使夜色下不易察觉的人或动物，也可以借助“鹰眼”清晰可辨。

　　灯厂会玩灯?其实凯迪拉克也会玩。你不知道的是，凯迪拉克CT6全车使用了208颗LED灯，并且自动化程度很高，可随车速、转向幅度以及车流状况自动调节光型和方向。凯迪拉克官方把CT6的前大灯，称为“星瀑式前大灯”，很美的名字，听过一次就难以忘怀。

　　更贴心的新美式旗舰

　　试想一下，当疲劳的你下班后坐上自己心爱的座驾，环顾由顶级牛皮、高档实木、碳纤维等顶级材质巧妙混搭的车室，不论是借由两套独立的10.2英寸高清蓝光娱乐系统，独享整合移动电视、视频、网络以及按摩调节等多项功能，或听着迄今为止开发的“最先进且表现力最高的汽车音响系统”——专属剧院级Bose®Panaray®音响系统，以多达34只扬声器所带来身临其境的悦耳交响乐，都让回家成为一项顶尖享受。